导读：7月23日晚上20点31分，北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致，行至在双屿路段下岙路时，D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾，D301列车第1至4位车厢脱轨，D3115列车第15和16位车厢脱轨。【最新】【视频集】【网友评论】
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事件细节
时间
7月23日20时31分
追尾车次
D3115次、D301次动车
地点
温州方向双屿路段下岙路（图中红点标志路段）
事故原因
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致，行至温州双屿路段下岙路时，高速行进的D301追尾仅以20公里时速行进的D3115，造成D301列车第1至4位脱线，D3115列车第15和16位脱线。
救援信息
遇难者名单
名单滚动更新。
温州医院血浆供应告急
请所有愿意加入献血队伍的温州当地朋友，前往温州新城大道41号温州血站献血。请带身份证。
列车防追尾小知识
铁路不可能像高速公路上的汽车一样由司机目视监视跟踪前方车道情况，自主决定行驶。 [详细]
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调查：
赔偿：
温家宝记者会：
人物：
亲历：
凤凰网策划矩阵
事故过程还原
事故发生后6分钟，调度布置温州南站联系D301次司机降弓，此时司机潘一恒已经死亡。
心的奇迹：
向良心致敬
从良心出发，而不是从服从指令出发，向真正的救援者致敬
动车·恸车：
哀悼死难者
死者已矣，生者能够做点什么去抚慰这些本不该逝去的灵魂？
目中无人的列车开向何方
他们都曾鲜活，如今成了有争议的统计数据。这是无法抹去的伤痛，但对有的人而言，人命并非那么重要。
有现代公民才有现代中国
动车追尾灾难让人看到平时想不到的惨剧，但也看到社会希望之所在。
不将真相探究到底就无安全
把这些触目惊心的个案汇总起来，解读它们的前因后果，你能看出背后深刻的社会问题。
德日美重大铁路事故善后启示录
他们的教训就是对我们的启示，在飞速发展的进步路上，我们是否也该停下匆忙的脚步，回望为何出发？
高铁产业链揭秘
两列列车发生追尾，造成巨大的人员、财产损失，这是一个系统性的问题，高铁产业链中的上市公司无法逃脱干系。
如果铁路是民营的
如果铁路是民营的：铁道部才会成为一个好裁判。
事故过程还原
事故原因分析
第一大谜团：高铁在恶劣天气面前为何如此脆弱？
高铁在面对这种恶劣天气的时候会如此的脆弱，因为雷击造成高铁停驶或者是慢驶的情况，在之前已经发生了两次，而雷击并不是什么100年一遇的这种恶劣天气。
第二大谜团：遭雷击后警报系统为何失灵？
根据铁道部的资料，在2007年的时候就已经表示说，中国自主研发的自动避灾系统，如果是信号出现了失灵或者是异常状况的时候，后车是绝对不会向前强制行驶。但是这一次发生了事故的后车D310，它当时的时速是180公里，说明它当时收到的信号是一切正常。为什么会出现这样的情况。
第三大谜团：本应该跑在D3115前面的D301，为何跑到后面去了？
有媒体指出，根据时刻表，D3115应该是在D301的后面，但是为什么这一次是跑在了D301的前面，是不是调度出现了什么问题。
技术人员：
不是列车质量问题 多因素导致
“7·23”甬温线动车追尾事故现场，上海铁路局的一位路段技术负责人告诉记者，D3115次列车的停驶原因已初步查明，“有雷击等多重因素造成，就具体情况，新闻负责人会有统一口径。”[详细]
业内人士：
调度失误可能是事故原因之一
一般情况下，调度中心与列车时时保持联系，如果调度与管辖区间内运行列车发生异常，并失去联系，也就是说在监控系统上找不到运行或者故障列车，说明调度中心“丢失”了监管对象，那么这将是一个高级别安全事件。[详细]
三问事故救援及善后
问题1：为何挖坑掩埋车体？
铁道部回应：不是掩埋证据 为便于抢险 事实是无法掩埋的。掩埋得了吗？我们已经不断地通过各种途径，向社会澄清这一点。在现场抢险中，环境非常复杂，下面是一个泥潭，（机械）施展开来很不方便，还要对其他的车体进行处理，目前，把那个车头埋在下面，是为了方便抢险。
问题2：为何宣布救援行动结束后，又发现幸存女孩？
铁道部：搜救结束仍有生还者是奇迹 这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩，事情就是这个样子。
问题3：为何不及时公布死难者名单？
铁道部：在工作都做到位时会公布死难者名单 在把工作都做到位的情况下，我可以负责任地告诉你，我们会公布死者的名单。
事故人物——杨峰、小伊伊
痛失五位亲人的家属杨峰：难忘一生的三天
最后一名获救者：小伊伊一直喊着“要妈妈”
杨峰：先不谈赔偿，先给真相
25日下午，杨峰出现在温州市23中安置点，浑身披麻戴孝。 “7·23事故”中，他的妻子和腹中的孩子、岳母、妻子的姐姐及妻子姐姐的儿子同时罹难。中午，找到最后一个失踪的亲人——怀孕7个月的妻子。作为此次事故中失去亲人最多的家属，他要求铁道部先给出真相再谈赔偿。[详细]
7月23日：亲自买票把妻子送上车
杨峰妻子一家人是7月22日从温州到绍兴，7月23日17点15分在绍兴火车站坐上D3115列车回温州的。车票是杨峰亲自买的，为了让怀孕的妻子能够在旅途中更加舒适，他特意买了5张第16号车厢一等座的位子，并把家人送上了列车。 [详细]
7月24日：让我进去找，我知道老婆在哪
杨峰在凌晨3点多和志愿者村民一起爬到高架桥上的事故现场。D3115最后的两节车厢已脱轨，妻子所在的第16号车厢受损严重，杨峰径直跑到车厢前，有武警询问，他大声地咆哮着，“让我进去，我知道我老婆在哪个位置”。[详细]
7月25日：保险名单中找到妻子 确认妻子已经死亡
杨峰一度幻想妻子是否还活着，但在温州附二医院，一个保险公认人员手里拿着一份伤亡者名单，杨峰在上面看到了妻子陈碧的名字，得知刚刚有一具孕妇尸体被送到殡仪馆。杨峰飞一般地返回到殡仪馆。路上，杨峰接到了电话，确认找到的遗体是陈碧的，但因为16号车厢受到严重撞击，妻子已经面目全非。 [详细]
小伊伊抱着护士喊妈：我以为你不要我了
两岁半的项炜伊是此次追尾事故中，最后一名获救者，在接受了小腿切开减压手术后，温州医学院附属第二医院表示，孩子有望保住左腿，无需截肢，目前生命体征良好。护士抱着小伊伊，她误以为护士是妈妈，“妈妈，你去哪里了？我还以为你不要我了”，现场几乎所有人都哭了。 [详细]
宝贝计划：收养小伊伊 郝海东被婉拒
小伊伊的叔叔项先生说，目前只想把孩子的身体彻底治好，还没有时间、没有心情想抚养的事情。对于郝海东的表态，项先生表示，非常感谢包括郝海东在内的关心小伊伊的热心人，但没有想过将孩子送养。[详细]
两岁半的儿童项炜伊在事故发生20小时后被救援人员救出
昨天17点40分左右，搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救时，发现一名生还的女童。孩子叫项炜伊，今年只有两岁半，温州人。医生介绍，她的左下肢受损比较严重。目前，孩子已基本脱离生命危险。但孩子的父母还是没有消息。 [详细]
母亲的微博一一成长回忆录
7月18日13:02 伊伊第一次坐动车去杭州，纪念念一下。
7月18日 23:09 晚上，伊伊在床上玩手机游戏，连着数次成功，她自叹：“哇！伊伊好厉害！”又连着几次成功，她更是感叹：“伊伊太厉害了！”真是小屁孩！
[详细]
高清图集
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纪实：温州动车追尾坠桥事故
2011-07-24 12:02 0人参与 0条评论
7月23日晚20点31分，动车D301与D3115次发生追尾事故，目前已致上百人伤亡。30张图，30个片段，聚焦这场巨大灾难，还原事故现场原貌。
- 共30张
- 第01张
视频报道
遇难者名单
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高铁产业链解析
各国高铁脱轨事件
1998年6月3日 德国一ICE1型高速列车脱轨 造成101人死亡
要是没有发生1998年德国高铁的那场惨烈事故，高铁大概会一直保持它“最安全、最舒适交通工具”的美名，但那场事故改变了一切。很多新闻照片至今记录了当时的惨状：410米长的列车以时速200公里的速度冲出轨道，第一节车厢像一颗出膛的子弹一样被抛向空中，接着又摔落在地面，后面的车厢则相互碰撞，扭曲地挤压在一起。在短短100多秒的时间里，车厢内的400名乘客有101人丧生，105人受重伤。 [详细]
高铁安全进化：德国高铁灾难后高铁设计更安全
1998年德国的高铁灾难的发生，虽然说直接原因是因为当时钢轮的老化造成的，但是让事故恶化的原因却是列车撞击路桥支柱造成的。那道路桥的作用有点像我们街口的高架，大约是为了方便人们穿过高铁线而建的，最终却成为噩梦的根源。但自那以后，所有国家都不会在高铁线路的设计上重蹈覆辙了。 [详细]
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