导读:7月23日晚上20点31分,北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致,行至在双屿路段下岙路时,D3115遭到雷击后失去动力停车,造成D301追尾,D301列车第1至4位车厢脱轨,D3115列车第15和16位车厢脱轨。【最新】【视频集】【网友评论】

事故调查   
追忆逝者   
善后赔偿   
分析评论   

事件细节

时间

7月23日20时31分

追尾车次

D3115次、D301次动车

地点

温州方向双屿路段下岙路(图中红点标志路段)

事故原因

北京到福州的D301与杭州到福州的D3115发生追尾。两车方向一致,行至温州双屿路段下岙路时,高速行进的D301追尾仅以20公里时速行进的D3115,造成D301列车第1至4位脱线,D3115列车第15和16位脱线。

救援信息

遇难者名单

名单滚动更新。

温州医院血浆供应告急

请所有愿意加入献血队伍的温州当地朋友,前往温州新城大道41号温州血站献血。请带身份证。

列车防追尾小知识

铁路不可能像高速公路上的汽车一样由司机目视监视跟踪前方车道情况,自主决定行驶。 [详细]

类似事件

2008年胶济铁路撞车事故

2008年4月28日4时41分,北京至青岛的T195次列车在山东境内胶济铁路周村至王村间脱线,与烟台至徐州的5034次客车相撞[详细]

视频报道
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    调查:
  • 动车信号系统供应商承认设备有缺陷
  • 信号设计单位发表道歉信 称只是一个态度
  • 动车追尾事故受损车厢严密包裹等待检查
  • 上海铁路局长:温州南站信号灯设备存缺陷
  • 动车事故30小时后恢复通车 上座率达117%

  • 赔偿:
  • 动车事故已69人出院 19名家属签赔偿协议
  • 动车遇难者家属:他们一上来就谈钱
  • 赔偿方案出炉 每人50万先签有奖励

  • 温家宝记者会:
  • 遇难者家属当温总理面怒斥铁道部
  • 温家宝:铁道部是否做到救人第一 要回答
  • 温家宝:给民众一个负责任的交代
  • 温家宝解释为何第6天到现场:我生病了

  • 人物:
  • 撞车前5分钟视频曝光 伊伊呼喊我要妈妈
  • 网友制作MV献给“奇迹女孩”和她的父母
  • 幸存小伊伊伤情好转 但仍未脱离危险
  • 特警抗命坚持原地清理 小伊伊得以幸存

  • 亲历:
  • 旅客称拍事故照片被阻止 对方是前车司机
  • 温州动车事故幸存者讲述惊魂一刻

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事故过程还原

事故原因分析

第一大谜团:高铁在恶劣天气面前为何如此脆弱?

 

高铁在面对这种恶劣天气的时候会如此的脆弱,因为雷击造成高铁停驶或者是慢驶的情况,在之前已经发生了两次,而雷击并不是什么100年一遇的这种恶劣天气。

 

第二大谜团:遭雷击后警报系统为何失灵?

 

根据铁道部的资料,在2007年的时候就已经表示说,中国自主研发的自动避灾系统,如果是信号出现了失灵或者是异常状况的时候,后车是绝对不会向前强制行驶。但是这一次发生了事故的后车D310,它当时的时速是180公里,说明它当时收到的信号是一切正常。为什么会出现这样的情况。

 

第三大谜团:本应该跑在D3115前面的D301,为何跑到后面去了?

 

有媒体指出,根据时刻表,D3115应该是在D301的后面,但是为什么这一次是跑在了D301的前面,是不是调度出现了什么问题。

铁道部:
初步原因 雷击造成设备故障

铁道部新闻发言人王勇平称,初步了解,事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况,正在进一步的调查分析之中。[详细]

 

技术人员:
不是列车质量问题 多因素导致

“7·23”甬温线动车追尾事故现场,上海铁路局的一位路段技术负责人告诉记者,D3115次列车的停驶原因已初步查明,“有雷击等多重因素造成,就具体情况,新闻负责人会有统一口径。”[详细]

 

业内人士:
调度失误可能是事故原因之一

一般情况下,调度中心与列车时时保持联系,如果调度与管辖区间内运行列车发生异常,并失去联系,也就是说在监控系统上找不到运行或者故障列车,说明调度中心“丢失”了监管对象,那么这将是一个高级别安全事件。[详细]

 

专家:
不排除人为操作失误

在铁道论坛上,也有多位业内人士分析,对于事故的原因,不排除后车(D301)的ATP(列车自动防护)列控设备被打到隔离位,无ATP设备做安全防护造成。对此,铁四院通信信号研究设计处原副总工程师杨继祥认为,不排除这种可能。[详细]

三问事故救援及善后

 

问题1:为何挖坑掩埋车体?

 

铁道部回应:不是掩埋证据 为便于抢险 事实是无法掩埋的。掩埋得了吗?我们已经不断地通过各种途径,向社会澄清这一点。在现场抢险中,环境非常复杂,下面是一个泥潭,(机械)施展开来很不方便,还要对其他的车体进行处理,目前,把那个车头埋在下面,是为了方便抢险。

 

问题2:为何宣布救援行动结束后,又发现幸存女孩?

 

铁道部:搜救结束仍有生还者是奇迹 这是一个奇迹。我们确实在后面的工作当中发现了一个活着的女孩,事情就是这个样子。

 

问题3:为何不及时公布死难者名单?

 

铁道部:在工作都做到位时会公布死难者名单 在把工作都做到位的情况下,我可以负责任地告诉你,我们会公布死者的名单。

调查

你对到目前为止动车追尾事故的处理如何评价?

1.你对到目前为止动车追尾事故的处理如何评价?
  非常满意,官民配合努力救援,否则伤亡可能更重
  满意,救援反应很迅速,救出了很多的受伤乘客
  还好,没什么大问题
  现场清理过快,可能造成乘客物品遗失事故原因难以查明
  其他
2.你还会选择乘坐高铁或者动车吗?
  不会,会选择其它的交通方式出行
  近期不会,等问题解决之后再乘坐
  视情况而定,如果没有其他选择也会乘坐
  事故只是偶然,相信是安全的,放心乘坐
  说不清
3.比照他国经验,你认为中国高铁应当吸取什么经验?
  高铁应大幅降速,在问题未解决情况下应保持安全运营
  建立赔偿机制,对伤亡乘客给予高额赔偿
  重新检讨铁路安全保障体系,找出事件的真相
  事故列车停运,待到技术问题解决后再恢复运营
  说不清
4.你认为事故对中国的发展思路有何影响?
  中国的发展应当放慢脚步,应当反思发展中出现的各种问题
  发展速度减慢将造成更尖锐的社会问题,出现问题就解决问题
  中国发展的方向需要重新思考,但决不能向后倒退
  发展是全方面的,问题不是过快而是不均衡,该发展的没有发展
  说不清

事故人物——杨峰、小伊伊

 痛失五位亲人的家属杨峰:难忘一生的三天

 

 最后一名获救者:小伊伊一直喊着“要妈妈”

杨峰:先不谈赔偿,先给真相

25日下午,杨峰出现在温州市23中安置点,浑身披麻戴孝。 “7·23事故”中,他的妻子和腹中的孩子、岳母、妻子的姐姐及妻子姐姐的儿子同时罹难。中午,找到最后一个失踪的亲人——怀孕7个月的妻子。作为此次事故中失去亲人最多的家属,他要求铁道部先给出真相再谈赔偿。[详细]

7月23日:亲自买票把妻子送上车

杨峰妻子一家人是7月22日从温州到绍兴,7月23日17点15分在绍兴火车站坐上D3115列车回温州的。车票是杨峰亲自买的,为了让怀孕的妻子能够在旅途中更加舒适,他特意买了5张第16号车厢一等座的位子,并把家人送上了列车。 [详细]

7月24日:让我进去找,我知道老婆在哪

杨峰在凌晨3点多和志愿者村民一起爬到高架桥上的事故现场。D3115最后的两节车厢已脱轨,妻子所在的第16号车厢受损严重,杨峰径直跑到车厢前,有武警询问,他大声地咆哮着,“让我进去,我知道我老婆在哪个位置”。[详细]

7月25日:保险名单中找到妻子 确认妻子已经死亡

杨峰一度幻想妻子是否还活着,但在温州附二医院,一个保险公认人员手里拿着一份伤亡者名单,杨峰在上面看到了妻子陈碧的名字,得知刚刚有一具孕妇尸体被送到殡仪馆。杨峰飞一般地返回到殡仪馆。路上,杨峰接到了电话,确认找到的遗体是陈碧的,但因为16号车厢受到严重撞击,妻子已经面目全非。 [详细]

 

小伊伊抱着护士喊妈:我以为你不要我了

两岁半的项炜伊是此次追尾事故中,最后一名获救者,在接受了小腿切开减压手术后,温州医学院附属第二医院表示,孩子有望保住左腿,无需截肢,目前生命体征良好。护士抱着小伊伊,她误以为护士是妈妈,“妈妈,你去哪里了?我还以为你不要我了”,现场几乎所有人都哭了。 [详细]

宝贝计划:收养小伊伊 郝海东被婉拒

小伊伊的叔叔项先生说,目前只想把孩子的身体彻底治好,还没有时间、没有心情想抚养的事情。对于郝海东的表态,项先生表示,非常感谢包括郝海东在内的关心小伊伊的热心人,但没有想过将孩子送养。[详细]

两岁半的儿童项炜伊在事故发生20小时后被救援人员救出

昨天17点40分左右,搜救人员在对高架上的半节车厢进行搜救时,发现一名生还的女童。孩子叫项炜伊,今年只有两岁半,温州人。医生介绍,她的左下肢受损比较严重。目前,孩子已基本脱离生命危险。但孩子的父母还是没有消息。 [详细]

母亲的微博一一成长回忆录

7月18日13:02 伊伊第一次坐动车去杭州,纪念念一下。
7月18日 23:09 晚上,伊伊在床上玩手机游戏,连着数次成功,她自叹:“哇!伊伊好厉害!”又连着几次成功,她更是感叹:“伊伊太厉害了!”真是小屁孩! [详细]

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纪实:温州动车追尾坠桥事故

2011-07-24 12:02 0人参与 0条评论

7月23日晚20点31分,动车D301与D3115次发生追尾事故,目前已致上百人伤亡。30张图,30个片段,聚焦这场巨大灾难,还原事故现场原貌。

30
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视频报道

遇难者名单

序号 姓名 性别 籍贯 身份证号 年龄 情况说明 车次车厢
1 项余岸 浙江鹿城 330325198012****13 31 温州任岩松中学语文老师,最后获救小孩项炜伊的父亲[详细] D3115
2 施李虹 浙江瓯海 330326198206****4X 29 项余岸的妻子,最后获救小孩伊伊的母亲[详细]  
3 陆海天 安徽无为 342623199106****10 20 中国传媒大学信息工程学院 09 级学生[详细] D301次3车厢
4 朱平 浙江鹿城 330302199103****68 20 中国传媒大学动画与数字艺术学院数字媒体艺术二班学生[详细] D301
5 陈云英 福建晋安 350111196502****35 46 福州人,男,46岁,身高1.75 D3115
6 陈治平   浙江鹿城 330302195110****12 60    
7 郝乃刚 天津北辰 120106195305****19 58 一家公司质量审核员[详细] D301
8 徐配配 河南上蔡 412825198804****4X 23    
9 曹尔星 美籍华人   57 持美国护照,1954年8月13日出生  
10 CHEN ZENGRONG 美籍华人 护照号码4632702** 56 中文名陈曾容,持美国护照,1955年4月2日出生 曹尔星妻子  
11 李建忠 浙江鹿城 330321196811****16 42   D3115次15号车厢
12 赵立松 福建福州 120104197009****3X 40 8岁伤员赵竹的父亲[详细] D301次1号车厢
13 苏孝图 浙江平阳 330326198301****17 28 与妻子毛菲菲一起遇难,其中妻子还怀有身孕[详细]  
14 毛菲菲 浙江平阳 330326198508****44 25 与丈夫苏孝图一起遇难,遇难前怀有身孕[详细]  
15 陈怡洁 杭州下城 330327200010****27 10 妈妈张东梅受伤,就读于杭州天长小学  
16 金建飞 浙江瑞安 330325197810****12 32 陈跃丈夫,一家三口全部遇难 D3115次16号车厢
17 陈跃 浙江瑞安 330325197911****28 32 金建飞妻子,一家三口全部遇难 D3115次16号车厢
18 金文博 浙江瑞安   3 金建飞和陈跃的孩子,一家三口全部遇难 D3115次16号车厢
19 温爱萍 浙江平阳 330326196005****27 51 陈熙、陈碧的母亲,周仁特的外婆[详细] D3115次16号车厢
20 陈碧 浙江平阳 330326198301****29 28 温爱萍女儿,陈碧怀有身孕[详细] D3115次16号车厢
21 陈熙 浙江平阳 330326198111****48 29 温爱萍女儿[详细] D3115次16号车厢
22 周仁特 浙江平阳   3 陈熙的儿子[详细] D3115次16号车厢
23 LIGUORI ASSUNTA 意大利那不勒斯   22 意大利那不勒斯大学东方学院的一名优秀学生,热爱旅行,大家都亲切地称呼这个温柔的女生为茜茜[详细]  
24 黄雨淳 福建福州 350123200005****22 11 小学5年级学生,爱看书,喜欢画画,“有时很活泼,有时很安静。”D301次动车上,好动的雨淳刚离开座位,事故发生了。[详细] D301次3号车厢
25 曾国钧 浙江瑞安 330325196607****14 45 生意人曾国涛之弟[详细]  
26 陈财发 福建长乐 350126197305****37 38    
27 陈鸿鹏 福建长乐 350182199608****5X 14 陈财发侄子 D3115次16号车厢
28 金显眼 浙江平阳 330326197704****34 34 金杨钟的父亲 D301
29 金杨钟 浙江平阳 330326200307****1X 8 平阳人  
30 林焱 福建福州 350102198311****31 27    
31 卓煌 福建福州 350102197307****77 38 福州人 D301次第一节车厢
32 江正通 浙江温岭 332623196906****3X 42   D3115
33 胡维鹏 福建福州 360421197808****56 32   D301
34 张秀燕 福建连江 350122197905****05 32 杨燕霞及其大姑子张秀燕也在D3115次列车上,二人带着两家的三个小孩[详细]  
35 郑杭征 福建连江 350122197608xxxx11 34    
36 吕红艳 福建福州 432401197108****23 39 长沙女子 ,坐一等舱,但是具体不知道她在哪节车厢。死者林骁的同事。  
37 林骁 福建福州 350111197106****50 40 生前是一家公司的老总,死者吕红艳同事[详细]  
38 潘一恒 福建福州 350111197307****56 38 D301 次动车组的福州机务段动车司机[详细] D301
39 穆立楠 北京顺义 110222198810****66 22 D301次列车乘务员,是事故中殉难的唯一一位列车乘务员。[详细] D301
39 陈伟 福建 42 在福州市办有一个小型纸盒包装厂。[详细] D301

高铁产业链解析

各国高铁脱轨事件

 1998年6月3日 德国一ICE1型高速列车脱轨 造成101人死亡

要是没有发生1998年德国高铁的那场惨烈事故,高铁大概会一直保持它“最安全、最舒适交通工具”的美名,但那场事故改变了一切。很多新闻照片至今记录了当时的惨状:410米长的列车以时速200公里的速度冲出轨道,第一节车厢像一颗出膛的子弹一样被抛向空中,接着又摔落在地面,后面的车厢则相互碰撞,扭曲地挤压在一起。在短短100多秒的时间里,车厢内的400名乘客有101人丧生,105人受重伤。 [详细]

 高铁安全进化:德国高铁灾难后高铁设计更安全

1998年德国的高铁灾难的发生,虽然说直接原因是因为当时钢轮的老化造成的,但是让事故恶化的原因却是列车撞击路桥支柱造成的。那道路桥的作用有点像我们街口的高架,大约是为了方便人们穿过高铁线而建的,最终却成为噩梦的根源。但自那以后,所有国家都不会在高铁线路的设计上重蹈覆辙了。 [详细]

2011年2月10日 韩国首尔

韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故,三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。 [详细]

 

2004年10月23日 日本新泻

日本发生7级强烈地震,一列从东京开往新泻的新干线列车脱轨,这也是新干线历史上第一次发生运载旅客的列车脱轨事故。事故没有造成人员伤亡。 [详细]

 

2003年7月 日本长崎

日本一列特快列车在长崎发生脱轨,6节车厢出轨事故,死伤60余人。 [详细]

 

2000年6月 法国北部

一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨,14人受伤。当时列车时速达290公里。法国调查人员称,铁轨路基不平是导致列车脱轨的直接原因。[详细]

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