马英九称两岸“大三通”无关统“独”(图) 央视《新闻1+1》:大三通:重绘两岸“新版图” 陈云林:为"三通"苦苦努力 祝愿台湾经济稳定发展 台海两岸正式实施海空大三通 美国务院:非常正面 台湾媒体聚焦两岸大三通 成最热门的报道题材 福建与台湾今年贸易额达七十五亿美元 福建拓展两岸海上直航 继续创建"小三通"优势品牌 航运界指“三通”为两岸带来更多商机 两岸首架货运包机从广州白云机场起飞 津台空中直达航线开通 陈云林请首发团员带问候

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何亮亮:两岸全面三通 大陆显示大度

今后两岸的人民可以正常、顺利的相互往来,这对未来中国的统一非常重要。【详细】

刘芳

两岸三通不会让香港航空枢纽地位改变

香港有很多人担心说,两岸实行了直航之后,现在香港有可能会成为被边缘化的唯一一个地方。【详细】

王毅

符合两岸共同利益的举措终究会实现

两岸三通实践告诉我们,只要是符合两岸同胞共同利益的事,终究会在共同努力下得到实现。【详细】

黄家腾

直航开启 马英九竞选政见得实现

马英九对能够正式竞争到两岸直航,他的政见能够落实,感到相当的开心。【详细】

直航大陆港口

丹东、大连、营口、唐山、锦州、秦皇岛、天津、黄骅、威海、烟台、龙口、岚山、日照、青岛、连云港、大丰、上海、宁波、舟山、台州、嘉兴、温州、福州、松下、宁德、泉州、肖厝、秀屿、漳州、厦门、汕头、潮州、惠州、蛇口、盐田、赤湾、妈湾、虎门、广州、珠海、茂名、湛江、北海、防城、钦州、海口、三亚、洋浦等48个海港,以及太仓、南通、张家港、江阴、扬州、常熟、常州、泰州、镇江、南京、芜湖、马鞍山、九江、武汉、城陵矶等15个河港。

博客观察

两岸直航就是铺在泥泞路上的煤渣

两岸隔绝60年后,两岸海空直航及直接通邮全面激活

历史新页!两岸明起大三通、一日生活圈

两岸天天有飞机飞,上海台北最快只要八十二分钟,比搭高铁北高来回还快

大陆送台3大礼 海角上映熊猫抵台放行入WHO

为促进两岸关系发展营造更有利的气氛,大陆决定送给台湾3项“礼物”

台湾至杭州天天有航班

杭州的直航航班总量和台湾航空公司的飞行班次仅次于上海

 
时间
背景
两岸领导人
主谈人
成果
特色



1986年5月17日至20日

1986年5月3日,台湾中华航空公司一架货机突然驶往广州白云机场,降落后机长王锡爵要求在中国大陆定居。事发当天,中国民航致电台湾“华航”,请其尽迅派人到北京商谈有关飞机、货物和机组其他成员的处理问题。台湾当局是在极不情愿的情况下被拉上了谈判桌。

邓小平
VS
蒋经国

中华航空公司
VS
中国航空公司

1986年5月17日至20日,台湾中华航空公司和中国航空公司各派出三名代表,在香港进行了为期四天的历史性商谈,就交接货机、机组人员和货物事宜达成协议,签署了“两航会谈纪要”,为两岸解决纠纷创造了一种“华航模式”。

此次商谈是两岸在隔绝37年后由官方在背后主导下的第一次公开接触谈判,它的成功举行,打破了台湾当局长期营造的“恐共”心理,使台湾民众认识到,共产党并不像当局宣传的那样可怕,两岸是可以通过谈判解决问题的。




1990年9月11日至12日

80年代后期,台湾军警对大陆私渡入台人员采取强制“并船遣返”的做法,致使台湾海峡连续发生数起大陆同胞在遣返过程中伤亡的事件。1990年8月,中国红十字总会向台湾红十字组织建议,双方签定遣返作业协议。背受强大舆论压力的台湾当局,对此很快作出回应。

江泽民
VS
李登辉

中国红十字总会
VS
台湾红十字组织

双方决定协商地点定在当时尚未解除“戒严”、仍是国民党“战地”的金门岛。就两岸红十字组织参与见证主管部门执行海上遣返事宜进行了协商,就见证遣返的原则、对象和遣返程序等方面作了明确的规定,保证了两岸遣返作业的顺利进行和两岸同胞的生命安全。

“金门协议”虽然是以两岸红十字组织的名义签署的协议,但却得到两岸官方的认可和授权,为其后两岸的授权民间机构的商谈打下了良好的基础。







1993年4月27日至30日

1992年底大陆海协会与台湾海基会达成共识:“海峡两岸均坚持一个中国原则,努力谋求国家的统一。”为1993年的“汪辜会谈”铺平了道路。不过台当局同意举行汪辜会谈的本意,是想以发展两岸关系为筹码,换取大陆承认台湾为“对等政治实体”。

江泽民
VS
李登辉

汪道涵
VS
辜振甫

在两天的会谈中,双方就两会会务、两岸经济交流、科技文化交流等三项议题进行了广泛讨论。会谈达成了四项协议,包括《汪辜会谈共同协议》、《两会联系与会谈制度协议》、《两岸公证书使用查证协议》和《两岸挂号函件查询、补偿事宜协议》。

这是海峡两岸高层人士在长期隔绝之后的首度正式接触,是两岸走向和解的历史性突破,是两岸关系发展的“重要里程碑”。汪辜的握手,确立了“一个中国”原则,展现了和平精神、包容精神、平等精神,为结束两岸分裂状态、走向最终统一铺设了一条和平的道路。







1998年10月

1997年后,在“反分裂、反台独”斗争取得重大成果,香港顺利回归祖国,以及国际形势、两岸关系形势出现新变化的情况下,中国大陆方面采取主动,继续推动第二次汪辜会谈。台当局在岛内民众以及美国的促谈压力下,为了逃脱破坏两岸关系发展的责任,最终同意辜振甫参访大陆。

江泽民
VS
李登辉

汪道涵
VS
辜振甫

1998年10月15日,汪道涵与辜振甫会面,双方在会谈中达成了邀请汪道涵访台等四项共识,为今后两岸两会的进一步交流创造了积极的条件。但是,由于台当局刻意回避一个中国原则,不愿意展开政治谈判,使四项共识缺乏实质性的内容,双方根本分歧如故。

辜振甫成为1949年后第一位踏足中国大陆的由台湾当局正式授权的代表,中国大陆给予很高的礼遇,时任中共总书记江泽民会见辜先生一行,这也是当时海峡两岸自1949年以来最高级别的公开接触。




2008年6月11日至14日

马英九5月就任台湾地区领导人后,必须积极实现竞选期间承诺的两岸融冰,藉此恢复台湾经济竞争力的各项支票。在四川大地震后,两岸同胞同心救灾,加上国民党主席吴伯雄成功访问大陆,大陆对台思维获得外界高度评价。

胡锦涛
VS
马英九

陈云林
VS
江丙坤

此次复谈,两岸不仅将签署大陆客赴台以及包机直航等协议,更重要的是它将成为两岸关系改善的最佳机遇期,其成果与意义甚至比1992年两会开始协商和1993年汪辜会谈时更加值得期待。

民进党当政期间,尽管两岸关系紧张,但民间渠道以及国民党和中共之间建立了非领导人授权、但联系密切的沟通管道。而马英九实践政见以及大陆一贯的促统政策,促成此次两会复谈。





2008年11月3-7日

在台湾受到环球金融海啸打击的紧急关头,陈云林不畏民进党的暴力威胁而成行,带来了三通的大礼,进一步拆除两岸隔阂的屏障。民进党表面上阻碍了陈云林的一些行动,或会自我陶醉于给了大陆官员面色看,实际上其阻截两岸改善关系的企图毫不得逞。

胡锦涛
VS
马英九

陈云林
VS
江丙坤

陈江就直航、包机、赴台旅游、通邮、食品安全等议题举行会谈,两会领导人签署合作协议,两岸大三通正式实现。

陈云林访台具有重大政治意义,他是1949年后最高层级的大陆官员访问台湾,也是两岸首度在台湾土地上举办这样层级的会谈,两岸大三通正式实现。

时 间
事 件
包 机 方 式
搭 乘 对 象
包 机 时 间
航 班/班 次
两岸航点
2008年9月
第三次两岸中秋包机
两岸共有8家航空公司共计执飞16个往返航班。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 9月7日至21日 16个往返航班 上海、厦门和台北
2008年6月
第二次两岸端午包机
两岸各5家航空公司共将执飞19个往返航班,6月3日首飞,至6月15日结束,多数包机航班集中在6月5日至11日。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 6月3日至6月15日 19个往返航班 北京、上海、广州、厦门与台北
2008年4月
第二次两岸清明包机
两岸共11家航空公司将在清明节前后执飞21个往返航班。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 4月2日至8日 21个往返航班 北京、上海、广州、厦门与台北、高雄
2008年2月
第五次两岸春节包机
此次两岸共有12家航空公司总计安排94个往返航班,航点仍为北京、上海、广州、厦门和台北、高雄6城市。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 2月2至6日(2月7日春节)和节后2月11日至15 94班 北京、上海、广州、厦门与台北、高雄
2007年9/10月
第二次两岸中秋包机
两岸共有12家航空公司总计将执飞24个往返航班,航点包括北京、上海、广州、厦门和台北,高雄此次没有包机航班 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 9月18日至10月2日 24个往返航班,48班次 北京、上海、广州、厦门与台北
2007年6月
首次两岸端午包机
两岸11家航空公司参与。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 6月12日至6月26日 21个往返航班 北京、上海、广州、厦门与台北、高雄
2007年3/4月
首次两岸清明包机
两岸一共11家航空公司参与,载客近7000人次。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 清明节前后各7天 21个往返航班、42班次 北京、上海、广州、厦门与台北、高雄
2007年2/3月
第四次两岸春节包机
两岸各6家航空公司总共将执行96个往返航班。 所有持合法有效证件往返两岸的台湾居民; 07年2月18日前后各14天 96班 北京、上海、广州、厦门与台北、高雄
2006年9/10月
首次两岸中秋包机
两岸各6家航空公司共同参与,其它事项均比照2006年两岸春节包机做法办理。 所有持合法、有效证件往来两岸的台湾居民及其台商眷属; 2006年9月29日至10月8日 12个往返班次,双方共计24班 北京、上海、厦门、广州与
台北、高雄
2006年7/8月
首次两岸货运包机
航线与此前两岸春节客运包机的航线一致。全货机从台湾桃园机场起飞,不经第三地中转便抵达上海浦东国际机场,仍需绕道飞经香港航管区上空。 主要是台积电上海松江厂所需的八寸晶圆生产线的相关设备。 2006年7月19日至8月8日11日 共5个航班 上海与桃园
2006年6月14日

海峡两岸航空运输交流委员会与台北市航空运输商业同业公会就两岸客运包机节日化和开办专案包机的技术性、业务性问题达成了共识,做出了框架性安排,两岸客运包机将从原来的春节包机扩大到清明、端午、中秋、春节四个主要民族传统节日期间的两岸包机;双方同意开办紧急医疗救援包机、残疾人等急难救助包机,并在货运包机上取得突破性的进展,将可针对台商开办专案货运包机。

1.节日化包机的搭乘对象:所有持合法、有效证件往来两岸的台湾居民及其台商眷属;

2.专案货运包机的货主应为台商;载运货物为在大陆投资设厂有特殊需求的机械设备、器材及相关零配件。台商的机械设备和相关器材也可从大陆运回台湾。

3.专案医疗包机承载对象为适用范围内并持有合法、有效证件的两岸居民。

春节包机实施时间为春节前后各14天。清明、端午及中秋包机时间为节日前后各7天。

清明、端午、中秋、春节4个节日双方各执行84个往返班次。其中,春节双方各执行48个往返班次。其它每个节日包机双方各执行12个往返班次。

1.北京、上海、广州、厦门与台北、高雄;

2.专案货运包机的航点:飞行航点,即经双方同意的航点。

2006年1-2月
第三次两岸春节包机
两岸各6家航空公司共同参与、双方对飞、双向载客;包机须飞经香港飞航区; 由台商及其眷属扩大至其他往返两岸、持合法有效证件的台湾居民 2006年1月20日至2月13日(共25天)。 36个往返班次,总计72

上海、北京、广州、厦门与

台北、高雄

2005年1月
第二次两岸春节包机
首次由两岸航空公司共同参与、双方对飞、双向载客,大陆民航客机完成了56年来的首次赴台飞航;包机不必降落港澳,但须飞经香港飞航区; 台商及其眷属 ?005年1月29日至2月20日 48班次

上海、北京、广州与

台北、高雄

2003年
首次台商春节包机
仅台湾航空业者单飞和单向载客,大陆航点仅上海一地,仅6家台湾航空公司参与,中停港澳,乘客不换机。 台商及其眷属 2003年1月26日至2月10日 16架次

上海与

台北、高雄

2002年

在两岸未能直航的情况下,2002年10月27日,台湾“中国台商协会”理事长章孝严提出,希望在2003年春节期间采取“直航包机”的方式,方便在大陆投资的台商返乡过年。对此,大陆方面立即做出积极回应。同年10月30日,国务院台办发言人表示,愿采取积极措施,让台商以各种便捷的方式返乡。同时提出本着平等互利原则,让大陆航空公司的飞机也能参与春节包机运输。台商和岛内一些知名人士提出了两岸春节包机的构想,期望借此缓解大陆台商春节返乡一票难求、辗转周折的困难。大陆有关方面随即给予积极务实的推动,以个案处理、特事特办方式最终促成2003年首次两岸春节包机的实施。

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