美国学者：中国能自德国海权兴衰汲取何种教益？

一战爆发时的欧洲各国实力形势图（资料图）

19世纪末的德国领导人公开承认，他们对美国的“海权福音传道者”或曰“海权哥白尼”——海权理论家阿尔弗雷德·塞耶·马汉的观点极为认同，后者同时也是地理政治思想的重要鼓吹者。即便如此，德国人还是无视了地理因素的重要性。德皇威廉二世对马汉在《海权对历史的影响，1660-1783年》中提出的理论格外青睐。有一回他甚至宣称：“眼下我不是在阅读、而是在狼吞虎咽地啃着马汉上校的书，我在尝试用心学习它。我国海军的每艘舰艇上都有这么一本书，我的舰长和军官们经常引述它。”问题在于，马汉所贯通的可不单单是一种局限于舰队作战原理的海军战略理论，他要陈述的是一种海权“哲学”，强调推动国家走向海洋的地理政治必然性。在他看来，海权的内容远远不止舰队和海战。它包含国际贸易和商业——马汉曾将一国国民从事贸易的天然倾向视作海权的基石——也包含用以支援燃料耗尽的蒸汽动力舰船继续航行的前进基地。

此外，马汉还宣称：一个海上强国需要有一到两个通往公海的现成出口，以免被占据优势的敌国舰队阻断海上贸易和商业。这番话原本是说给美国人听的，而美国可以轻易地进出大西洋和太平洋。它与大多数陆权国家不同，不须面对来自陆上的威胁，因之也就不必分散力量、而可以集中全部资源追求海上利益。德意志帝国的运气就没有这么好了。德国人最引以为豪的三个港口分别在北海中的赫尔戈兰湾、基尔港与波罗的海沿岸的罗斯托克，它们分居日德兰半岛东西两侧。不管公海舰队以北海还是波罗的海为主基地，只要德国军舰企图驶出本土港口、前往辽阔的大西洋——以便抵达柏林在1880和1890年代开拓的小小殖民帝国——就得航经英伦三岛。从英国南部港口出发的皇家海军舰艇可以轻易地封锁多佛尔海峡，阻止德舰南行；驻扎在苏格兰极北斯卡帕湾的舰队则只须在北海远端布置警戒线——他们在一战期间就是这么做的。

为了对抗英国这个大敌、确保通往大西洋的交通线，德国不得不建造一支庞大的舰队，以确保其实力足以压倒皇家海军可能在本土水域驻扎的最大规模分舰队。不过采取战略攻势还不仅仅是争取兵力优势这么简单，因为英国在战争爆发时已经控制了最关键的地理要点，这些据点对本土防御价值不可限量，足以使英国已有的海上威力最大化。魏格纳本人即宣称，英国“在战争爆发时已然处于最佳战略位置。她的贸易生命线位于大西洋，从易北河口出发的德国舰队对此鞭长莫及。另一方面，英国人却可轻轻松松地在英吉利海峡和苏格兰外海切断德国（通往大西洋）的贸易航线……英国的制海权得到了‘饱和’状态。”（《世界大战中的海军战略》第一章）