同样是一次暴雨、一个电话，回想起当年的情景，一位时任区长的领导仍难抑激动之情。

2001年8月6日中午，一个小时降雨量达到116毫米。这位区长和其他干部冒雨趟水进入积水区域和居民家中查看水情，慰问困难居民。回到区政府后，又马上开会研究对策。这一系列场景被电视台记者“捕捉”到，并在当晚新闻中播出。没想到的是，当晚9点多，还在办公室处理公务的区长突然接到黄菊的电话:“刚才从电视里看到了报道，你们辛苦了。群众遇到困难，我们就应该这样抓紧解决。”

危难救人，一善可当百善。上海慈善基金会筹建时，有一些争议。黄菊认为，只要是为老百姓做好事，就应该支持。他身体力行、尽己所能帮助困难群众，热心参与各种社会捐助和慈善活动，从1996年开始，他和夫人每年各捐出一个月工资用于帮困助学。黄菊常说，救济是政府的责任，救助是每一个社会成员的共同责任。

“黄菊是个很善良的人。”熟悉的同事私下里都这样评价。

见微知著 举轻若重

“上海的事情急不得，要文火炖蹄膀，慢慢来。”这是黄菊常说的一句话。在同事眼中，黄菊抓工作，既有“敢问路在何方”的胆略和气魄，又有“举轻若重”的审慎和细致。

有一段时间，上海市民中流行黄菊是“马路市长”的说法。当时的上海，上下班高峰时，公交车上每平方米要挤11双鞋子。这时，成都路高架“四车道”的规划方案送审，黄菊发现问题:“内环线高架四车道已经暴露不足，成都路高架能不能改成六车道？”

有关部门研究后，送上了“六车道”的修改方案，涉及居民动迁2万多户。黄菊不满意:“做规划的两条线一划，划下来对老百姓生活有什么影响，你们知道吗？这一点没有切身体会不行。”他提出，道路线形要合理，同时要想办法降低动迁量。于是，工作组沿着8公里长的成都路来回跑，有关部门一次又一次召开专题会。最终，动迁量降了下来，高架和地面道路都拓宽了，一条高架路的规划和施工，用上了大裁缝“套裁”的功夫。

浦东机场建设末期，刚投入运营的香港新机场发生系统混乱。黄菊要求有关负责人前往香港实地调研，避免走弯路。相关部门最终掌握了第一手情况，积累了经验，使浦东机场通航试运行做到了一次成功。

黄菊还是个“环境书记”。改革开放特别是上世纪90年代以来，上海城市建设飞速发展。有一次，在考察外地绿化建设后，黄菊提出上海一定要有绿地建设:“如果只是盖房子，把上海变成水泥森林，那我们就要被子孙后代骂。”在他主导下，延中绿地等大型公共绿地，成了城市的“绿肺”。

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