俄罗斯在其对外军事合作史上首次遭遇了国外客户的大规模“退货”事件。阿尔及利亚指出，这批米格-29有部分存在着被使用过的痕迹，此外部分零部件质量低下。据称，“米格”公司因这笔交易被终止而遭受的损失高达3.2亿美元。【查看详情】

米格-29不仅在出口市场遭到重创，在国内也遇到寒冬。继两架米格-29在西伯利亚东部同时坠毁后，俄罗斯停飞了所有该型机，恢复飞行后却又发现已有200架米格-29因机龄过大而无法使用。俄罗斯目前共拥有650多架战斗机，其中米格-29不过291架。【查看详情】

在前苏联时代，米格-29是与苏-27齐名的优秀三代战机。在相当一段时期内米格-29确实成为一种很受市场欢迎的战斗机，不仅在俄空军服役，同时出口到东欧、东南亚、南亚、中东等国。然而随着时间推移，米格-29的各项表现越来越差。【查看详情】

作为俄罗斯最畅销出口军火的制造商，米格公司会破产的说法实在让人难以置信。早在几年前，“米格”制造商就因为管理不善和管理班子的腐败行为而造成2.9亿美元的亏空，2.9亿美元的债务连本带利已是原来的数倍，米格公司根本无力偿还。【查看详情】

近来俄罗斯媒体对军工产品质量和在国际市场上的竞争力已产生严重质疑。俄阿签订米格-29SMT合同的同时，法国也向阿推销“阵风”战机，但最终阿尔及利亚选择了米格-29，主要是由于俄方开出了极为诱人的条件。然而最后结果却令所有人失望。【查看详情】

在苏霍伊的主导下，俄罗斯第四代战机PAK-FA计划正式启动。俄罗斯多家科研部门被选定为第四代飞机航空电子设备配套开发单位，“土星”科学生产联合公司负责发动机的研制工作，而未来战斗机的生产地点则确定为长期制造苏-27的共青城。【查看详情】

舆论认为，俄政府之所以决定将所有权力集于波格相一身，不可否认与米格当前陷入内忧外患的处境有关。其目的是想借苏霍伊之力来拯救濒临破产的米格，更重要的是，要趁机整合俄罗斯航空制造业的有利资源，加速第四代战机的研发进程。【查看详情】

印度与俄罗斯签署了购买16架米格-29舰载战斗机(12架单座型的米格-29K和4架双座型的米格-29KUB)及相关训练系统，总价值约7.4亿美元。由此，米格-29K虽然在俄罗斯国内虽然没有订货，但在国外却实现了当今米格机最大的一笔出口订单。【查看详情】

作为挽救米格公司破产危机的举措，俄罗斯国防部计划在最近几年内采购20-30架最新型的米格-35多用途战斗机。凭借最新型的机载设备和先进的武器系统，作为米格-29升级版的米格-35已拥有和西方最新一代战机对抗的能力。【查看详情】

米格-AT是俄罗斯米高杨设计局和法国斯耐克公司等联合研制的高级教练机。米格-AT不仅是首款与国外合作，与西方标准接轨的米格飞机，也是少见的并非战斗机的米格机。尽管如此，米格-AT至今没有获得订单，不论是俄罗斯还是西方。【查看详情】