二战后期，美国海军为解决海上编队的远程预警问题，在舰载飞机上加装警戒雷达，制成了世界上第一架舰载预警机AD－3W。经过60多年的发展，预警机已成为现代战争中海空军战斗力的倍增器，没有预警机的大规模海空战是无法想象的。[详细]

一枝独秀——“鹰眼”家族垄断舰载固定翼预警机市场

E-2是世界上第一种专门全新设计的预警机,其中标志性的型号是E-2C，为多国空海军采用。1982年6月9日，以色列与叙利亚在贝卡谷地展开了一场“中东历史上规模最大的空战”。以色列空军在两架E-2C“鹰眼”预警机的指引下打出了81：0的空前战绩，“鹰眼”因其战绩而声誉鹊起。E-2C能自动实时跟踪2000个目标，并控制40多个空中截击任务。美国海军的E-2C中队编制一般为五架飞机，其中一架常作为备用机。[详细]
　　“鹰眼”家族的最新成员——E-2D“先进鹰眼”2011年初开始舰上试验，预计2015年形成战力。E-2D换装ADS-18雷达，探测距离和监视目标数量几乎增加了一倍，战场适应能力也有大幅提升。E-2D还加装了红外搜索与跟踪监视系统（SIRST），并依靠加装空中加油设备将值勤时间增加一倍，达到8小时。[详细]

百花齐放——第二梯队海军争相研制预警直升机

在马岛海战中，由于缺乏空中预警能力，英国皇家海军特混舰队的低空空情信息掌握能力不足，让对方多次攻破防线，损失惨重，为此皇家海军紧急启动了低空探测项目，将搜索水雷达配备在海王直升机，研制成功海王预警直升机，尽管海王预警直升机没有来得及参加马岛战争，但是其在测试中有效的提高了水面编队的低空探测能力。[详细]
　　前苏联从上世纪70年代开始筹化建造8万吨级核动力航母，并且计划在舰载机飞行团中配置安-71型预警机。由于安-71无法从当时的舰上起飞，所以前苏联海军只好在库滋涅佐夫号上配备天空哨兵相控阵雷达来维持较大空域内的空情信息掌握，库舰编队需要一种新的手段保持对低空空情的掌握，这就是卡-31预警直升机。[详细]
　　意大利海军的情况与英国类似，将EH-101直升机改装成了预警机。EH-101预警型直升机装备的脉冲多普勒监视雷达和配置在3米直径天线罩内的APS 784天线，使其能够探测和跟踪多个空中目标，能够对地面和海杂波中的目标进行跟踪和实时监视。[详细]

两手准备——中国舰载预警机引进与自研并行

俄罗斯国防产品出口公司代表团团长谢尔盖·科尔涅夫在出席巴黎航展时宣布，向中国提供9架卡-31型预警直升机的合同已履行完毕。有军事专家指出，中国购买如此数量的卡-31很可能是在为“瓦良格”号航母的测试做准备，这些直升机足以用来装备两个航母编队。[详细]
　　据外媒报道，中国自研的直-8AEW预警直升机将装备到首批航母上。公开照片显示，其雷达天线可能使用合成孔径，位置在货舱后面，处于折叠状态，可能会在工作状态时会放下，以便360度旋转扫描，类似法国“超级美洲豹Mk2”直升机上的“地平线”机载预警系统。[详细]
　　网络上也在讨论固定翼预警机上舰的可能性。与E-2C块头相仿的Y7-200A被认为有很大的改进潜力。甚至有未经确认的照片显示一款外形与E-2C极其相似的飞机已准备试飞。[详细]

　　二战末期，舰载机已经开始搭载早期机载搜索雷达执行反潜任务。战后随着空投声纳浮标、地磁异常探测器在内的其他反潜探测手段不断涌现。由于起飞重量和机内容积的限制，当时的反潜机无法充分装载各种反潜探测设备和武器系统。因此，早期海上编队航空反潜作业需要由双机编队联合完成。
　　上个世纪50年代，随着S-2“追踪者”的成功，舰载固定翼反潜机迎来一波发展高潮，“塘鹅”、“贸易风”等开始大批服役。上世纪60年代，舰载反潜直升机也逐步发展起来，并在马岛海战中首次接受实战考验。[详细]

对手难觅——“北欧海盗”壮年退役

苏联于1958年竣工第一艘627型（N级）核潜艇后，核潜艇质量和数量迅速提升。苏联大型常规动力潜艇和核潜艇远洋活动日趋频繁，给美国海军带来了巨大的反潜压力。S-2“追踪者”越来越显得过时，因此美国海军在1974年装备了与大型多用途航母相匹配的S-3“北欧海盗”反潜机。
　　S-3装有两台GE TF34-400 型涡扇发动机（A-10使用的TF34的衍生型），是一种非常紧凑高效的运载平台。S-3搜索范围为S-2的三倍，武器携带量是后者的两倍，航空电子系统更要先进许多，而甲板占地面积仅增加了8%。
　　冷战结束后，大洋反潜不再是美国海军的主要任务，S-3的后继机研发便没有太大的迫切性。2009年1月30日，最后一架S-3B从美国海军除役，至此整个S-3族系完全退出美国海军作战序列。此后，美国航母战斗群只仰赖SH-60B/F与MH-60R反潜直升机进行舰队外围反潜作业。[详细]

够用就好——反潜直升机风头正劲

尽管直升机较固定翼飞机有着航程短、速度慢、载重量小等众多劣势，但易用性和平台适应性的优势同样十分明显。另外，直升机可以在海面悬停用吊放式低频主动声纳探测，对付静音潜艇非常有效。因此，各国海军现代化的驱逐舰、护卫舰大多具有舰尾直升机甲板和机库，装备专用反潜直升机或多用途直升机执行航空反潜任务。[详细]
　　日本海上自卫队反潜能力号称世界第二、亚洲第一，其舰载反潜直升机主要有HSS-2B和SH-60J。实施反潜作战时，通常采用舰队联合搜潜的方式。反潜直升机一般为三机一组，呈倒三角队形，位于编队前8.5～18.5千米的区域，在有敌情威胁的翼侧进行反潜搜索。进行声纳吊放作业时，反潜直升机悬停高度约13米，正常情况下悬停搜索两三分钟后即飞向下一个悬停点。如果提供的情报准确，一般四五个回合即可测出目标位置。每组留空搜索时间为2小时，一架直升机搜索的有效宽度为9千米，整个编队1小时内就能有效控制800平方千米～1000平方千米的海域。发现敌潜艇后，编队的机载或舰载反潜武器一次齐射即可将其击毁。[详细]

任重道远——中国航空反潜亟待加强

反潜力量薄弱的问题一直困扰着中国海军。在当前水面舰艇编队活动范围不断扩展的形势下，航空反潜力量无疑需要加速发展。目前中国航空反潜以直-9、直-8、卡-28反潜直升机和水轰-5水上巡逻机为主，性能是西方发达国家80年代初期水平。[详细]
　　水轰-5是中国海军目前唯一的固定翼反潜飞机，该机反潜搜索手段仍采用二战时期的水面搜索雷达和机尾的磁探测设备，实际战力堪忧。由于没有可靠的大型岸基反潜机，中国海军水面舰艇编队的反潜压力分外沉重。仅仅依靠几十架性能落后的反潜直升机和驱护舰的自卫武器来应对战场上的现代化潜艇是难以想象的。[详细]
　　如果未来中国航母要执行作战任务，搭载固定翼反潜机是很有必要。有观点认为，为共用一个平台与配套的发动机，简化后勤保障，降低采购费用，以运12F为基础研制是不错的选择。 [详细]

　　布鲁金斯学会高级研究员彼得·W·辛格说：“战争已经从使用长矛和大刀这样的物理武器，发展到了使用火药和炸弹之类的化学武器，再发展到使用无线电波和计算机代码这些电子武器。这是战争的自然演化。”[详细]

一骑绝尘——EA-18G“咆哮”长空

近年来，美军许多作战项目的经费都遭到不同程度削减，只有电子战、无人驾驶飞机和网络安全三大领域经费继续增加。在下一财政年度，美军用于开发上述领域新技术的预算从118亿美元增加到了122亿美元。此外，还有数额不明的“保密项目资金”。利比亚战争再次证明，离开美军技术兵器的支援，北约成员国无法展开独立军事行动。[详细]
　　7月9日，利比亚战争中表现出色的美国海军第132电子攻击机中队（VAQ-132中队）的EA-18G“咆哮者”（Growler）信息战飞机安全地返回到了它们的陆上基地——华盛顿州惠德贝岛海军航空站，这标志着该型机已成功完成了其首次作战部署。[详细]
　　波音公司生产的EA-18战机单价7400万美元，该机配有大功率雷达系统和电子信号干扰器。这种飞机机翼下携带多种电子作战舱，远远看上去跟挂满了炸弹的普通战机一样。它们能确定对手雷达站位置、截获其雷达信号，并根据对手变化，持续干扰敌人的无线电通讯。[详细]

大众路线——电子战设备成标配

现代战争电磁环境日趋复杂，电子战装备已成为新型战机的标准配置。阵风战斗机是第一种拥有内载的电子防御系统的飞机，该系统采用基于软件的、虚拟低可侦测性技术，可减低雷达回波强度，达到减小雷达截面面积的效果。[详细]
　　F-35可利用机载有源相控阵雷达对敌方防空系统进行电子攻击，还可利用其采用数字射频存储(DRFM)技术的电子战系统来欺骗敌方防空系统，使后者得到虚假的RCS、距离、速度和角度信息，从而提高飞机的生存能力。[详细]
　　在有人驾驶战机普遍装备电子战设备的情况下，美国海军开始研制无人机使用的电子吊舱。隐身无人机突防能力强，为其加装电子战吊舱，相当于上了“双保险”。《海军时报》的文章透露，美军正在发展长航时隐形无人战机，新型电子战吊舱研发成功后，可确保无人战机在突破先进防空系统时获得更好的保护。 [详细]

或有惊喜——中国电子战机上舰

近年来，中国海军的电子战能力迅速提升，已构建起完整的装备体系。由JH-7改装的“电子豹”可挂载不同类型的电子战吊舱和YJ-91反辐射导弹，为海军航空兵提供不低于1000公里的远程掩护。歼-8、歼-11系列战机也提升了电子对抗能力。那么，中国海军要不要发展舰载电子战飞机呢？
　　问题的答案显然取决于中国海军的长期战略。舰载电子战飞机是航母编队独立作战的必要条件。至少在隐身与非隐身，有人与无人战机“混搭”的时代，舰载电子战飞机是海上编队远离本土作战的必需品。鉴于JH-7的推重比不足，难以从瓦良格舰上起飞，中国海军有必要发展一款新型的电子战机，伴随舰载航空兵执行任务。
　　从中国航母发展的现状来看，舰载电子战飞机优先级不应低于固定翼舰载预警机，借助歼-15的平台，甚至有条件在弹射器上舰之前装备部队。但要实现与EA-18G相当的作战能力，除了弹射器这一关，恐怕还需要机载电子技术的全面提升。让我们拭目以待吧。 [详细]

　　如果说预警、反潜和电子战是与航母编队作战行动直接相关的“工种”，那么搜救和运输就是标准的“勤务兵”。正所谓兵马未动粮草先行，航母编队中除了要配置足够数量的补给舰、运输舰等辅助舰艇外，航空力量中也少不了对应的角色。

不可或缺——维持战力离不开辅助飞机

冷战后的历次局部冲突证明，空有技术先进的主战装备并不能确保维持可靠的战力。例如，从派遣的战机数量来说，法国和英国参与利比亚行动出力最大，但美国派遣的飞机数量最多，只是美国派遣的飞机主要用于辅助性工作(情报搜集、电子战、加油和运输)。美国感到利比亚行动应该由欧洲人来负责，因此在开战三周之后大幅度缩小了参与的规模。美国已经撤出大多数作战飞机，但仍在提供从事电子战(以及监听)的飞机、空中加油机和“食肉动物”无人机。
　　“美国已经告诉过欧洲和阿拉伯国家应该料理好这件事，因为利比亚在它们的后院，更应该是它们的问题。但是欧洲的北约成员国并没有所需的武器，所以当战争还在(利比亚)进行时，无论这场战争规模有多小，美国也很难对盟国说不。”[详细]

一专多能——战场搜救直升机

朝鲜战争中，直升机开始被用于执行战场搜救任务。从那以后，世界各国军方就将直升机作为首选的战场搜救平台。越南战争中，美军首次使用了完整的搜救特遣队，该特遣队由前方空中控制飞机、战场救援空中巡逻飞机、救援直升机、加油机和护航飞机等组成。
　　过去，战场搜救的任务主要是营救被击落的飞机的机组人员。如今，战场搜救的任务更加多样化，已经扩展到对地面部队的救援以及参与人道主义救援行动。目前，世界上只有少数几个国家拥有专门的战场搜救力量，其他一些国家也在考虑发展有限的战场搜救能力。 [详细]

空中巴士——舰载固定翼运输机

舰载固定翼运输机的主要作用是提供舰上直接装卸服务(即美国海军术语COD)，旨在为航母编队提供关键的后勤支援。最具代表性的是美国海军现役的C-2系列运输机。C-2“灰狗”运输机是一款诺斯洛普·格鲁门公司生产的双引擎运输机，于1964年11月18日服役，1966年退役。1987年起，由C-2A型接替。
　　C-2灰狗式运输机是E-2空中预警机(简称E-2)的衍生型号，它的研制是为了取代由活塞引擎推动的C-1型舰载运输机。C-2保留着E-2原有的机翼及动力装置，但机身经过扩大，另外在机尾设有装卸坡道，机舱随时可以容纳货物、乘客或两者兼载，并配置了能够运载伤者，充任医疗护送任务的设备。“灰狗”能在短短几小时内，直接由岸上基地紧急载运须要优先处理的货物(例如战机的喷气发动机等)至航空母舰上。 [详细]