直-8X终结中国直升机发展弯路 比直-20作用更大

尽管中国引进的S-70直升机是"黑鹰"家族的民用版，但此举使20世纪末的中国不仅接触到了世界顶级的直升机技术，也填补了法制直升机体系中缺失的10吨级通用直升机这一环节。（资料图）

（直-8与同类型直升机性能参数对照）

对俄制米-171直升机的引进与成功使用解决了中国对直升机的急需，但对中国国产直升机的发展，却并没有什么好处，其设计理念也与中国之前引进的法、美直升机差异很大。（资料图）

随着苏联解体，中国与西方的蜜月期戛然而止，随之而来的，就是类似中苏断交时的军备发展窘境，即很多装备发展方案已经具备，但整体上却相当缺乏将方案实用化的能力，更何况此时面对的，还是无论技术水平还是精密程度都远超俄制的西方装备。而在直升机领域内，中国也被迫改变原有的发展计划，将好坏先放一放，集中精力解决有无问题，而这就直接导致了俄制直升机的引进，而从发展与需求的关系来看，这无疑是一条弯路。原因很简单，原本只需要一个体系就能解决海陆空三个军种的需求，现在却需要分别引进源于同一国的两款几乎完全不同的直升机，--陆军装备米里系列直升机，海军装备卡莫夫系列直升机，这两款直升机之间不仅几乎没有任何技术关联，对中国国产直升机发展不仅没有什么促进作用，还挤占了很多资源，使得原本就发展不易的中国国产直升机更加举步维艰。有鉴于此，法国直升机技术才是中国直升机发展的真正助力，而源于"超黄蜂"的这款直-8X直升机完全可以看成中国直升机发展在走完弯路后，回归终归的关键里程碑。

动力、机头、系统综合

如果仔细观察此次曝光的图片就不难发现，直-8X相比之前的直-8，最明显的区别就是动力舱与机头，而这两个结构的变化预示着，此次曝光的这款直升机相比之前的型号，其改变绝不可能是小打小闹，它很可能是一款已经脱胎换骨的，或已具备脱胎换骨潜质的重要装备。