直-8X终结中国直升机发展弯路 比直-20作用更大

图为已进行系统升级的法国海军"海豚"舰载直升机。但与其貌似彪悍的外表相反的是，即使在法国海军，"海豚"直升机受制于自身的技术局限，并不是主力的舰载直升机。（资料图）

在对外的军事技术引进中，中国属于远超印度的聪明国家。试图通过少量引进成套技术，提升自身综合技术水平，一直是中国研发各类军备的主要模式，直升机显然也不例外。上世纪80年代，随着中国与整个西方蜜月期的到来，中国开始了对西方的大规模军事技术引进，而从法国的直升机技术引进无疑是这一时期，甚至可以说是中国所有技术引进计划中，最系统也最成功的。中国不仅获得了重型、中型与轻型三款直升机的全套技术，而且按部就班的开始在本国建厂进行组装、仿制，这对于今天的俄制直升机引进也是无法想象的。而中国对于美国“黑鹰”直升机的引进，实际上是在那个引进空前方便的时代，对法制直升机的一种补充。

法国的"小羚羊"轻型武装直升机的良好性能在中东实战中获得了充分体现，但轻型武装直升机不是专用型武装直升机的未来，因此中国在采购80架左右后，既没有继续采购，也没有仿制。（资料图）

在美国已经不大发力研发直升机的今天（重点已转向类似MV-22的新技术），欧洲直升机技术水平似乎要超过美国。但事实却是，无论是今天还是上世纪80年代，只要简单对比同时代的同类装备数据就不难看出，欧洲的直升机水平整体要低于美国，而上世纪80年代的中国，在系统引进法国直升机之后不难发现，尽管这三款直升机涵盖了直升机的各个类型与吨位，但“超黄蜂”与“海豚”之间跨度过大，而这一区间内的10吨级直升机正式中国长久以来最需要的机型，而在那个年代（包括今天），这个区间内的最佳直升机就是“黑鹰”。因此，那时的中国在通过系统引进法制直升机获得整体技术之后，再通过引进“黑鹰”获得最终需要的专项技术是很好理解的。而法美直升机每款几十架的引进数量，也符合中国的一贯做法。