直-8X终结中国直升机发展弯路 比直-20作用更大

图为已进行充分折叠的欧洲EH-101型直升机，经过折叠后该型直升机可搭载于欧洲国家绝大多数驱护舰上，其技术水平与发展理念都是直-8X日后需要重点学习的。（资料图）

相比陆军，海军对直升机的需求则简单得多，那就是能够充当高效的反潜平台，同时还能普遍装备于以驱逐舰为主的各类水面舰艇。在这方面，中国海军的体会比较深刻。当获得法国"超黄蜂"与"海豚"直升机技术之后，中国海军就迫不及待的对这两款直升机进行了上舰试验，最终的选择结果就是"海豚"，但这种选择多是出于无奈。原因在于，一款成功的反潜直升机需要在1架直升机平台上同时具备探测与打击能力，这就需要直升机平台具有足够的承载能力，"超黄蜂"直升机无疑能做到这一点，但过大的机体结构，以及那时并不完善的折叠技术，使得这款"巨大"的直升机难以广泛装备体积普遍偏小的中国海军驱护舰。相比之下，"海豚"直升机的体积能够普遍装备中国海军的驱护舰，但较小的承载能力使得反潜探测与打击设备需要由2架直升机分别搭载，这也就是为什么052型驱逐舰在选用了双机库搭载2架"海豚"直升机后，反潜能力依旧提升有限的原因。由此可见，中国海军选择大量装备"海豚"直升机是在有无与好坏中选择了前者。随着俄制卡-28反潜直升机的引进，这一问题似乎迎刃而解了，但这款反潜能力相比西方同类装备存在明显差距的反潜直升机显然不能满足中国海军日益迫切的反潜需求。因此，国产的高性能反潜直升机仍是中国海军期望获得的最终装备。但源于"超黄蜂"的直-8X在体积上并没有明显变化，日后仍面对适装性方面的局限

052"旅沪"级驱逐舰是中国海军唯一具备双机库结构的驱逐舰，但"海豚"直升机的技术局限却未使该型战舰的反潜战力获得较大提升。（资料图）

目前，中国空军对直升机的需求并不突出，但若参照美国空国军，中国空军日后也将非常依赖高性能直升机来执行拯救人质、摧毁敌方关键设施、刺杀敌方政要、渗透深入敌后获取情报等任务。面对这些需求，合适的直升机需要够快、够隐蔽、航程够远、负载能力够大。目前美国空军的最佳选择（有时也是唯一选择）无疑是"黑鹰"直升机，相比之下，直-8X直升机在诸多方面存在局限。例如，脱胎于"超黄蜂"的直-8X尺寸过大，尽管在加装大量特种观瞄设备后，仍有较强的负载能力，但对于灵活多变的渗透作战而言，其隐蔽性无疑存在一定不足。另外，整个"超黄蜂"直升机家族，无论是在法国，还是在其服役的任何一个国家，其均未有过特战化的改装经验，在这种体积巨大但设计年代相对久远的直升机上，能否有效整合各类特种装备，甚至使其具备空中加、受油能力均存在诸多未知数。简而言之，尽管从目前看来，空军对国产高性能通用直升机的需求最不迫切，但其需求一旦到来，对这款装备的要求无疑却是最高的。目前，中国无论在直-8直升机的基础上如何改进，都是在努力使一种试飞于上世纪60年代的直升机，尽可能的适应五、六十年后的需求，其难度之大，对直升机技术积累本来就很薄弱的中国而言可想而知。

图为"济南"号驱逐舰搭载的"超黄蜂"舰载直升机，对于普遍偏小的中国驱护舰而言，当时尚不能进行大幅折叠的"超黄蜂"直升机实在是太大了。（资料图）

NH-90帮助中国实现梦想

前文一再对美国"黑鹰"直升机进行了肯定，那么国产版"黑鹰"--直-20直升机，作为一款现在看来性能良好的10吨级通用直升机，是否会成为未来中国的理想"战场出租车"呢？答案很可能是否定的。原因在于，正像前文所提到的，中国系统引进并参考研发的是法国的直升机体系，"黑鹰"直升机的引进只是在法国直升机体系链条中缺乏20吨级通用直升机这一环时采取的补充措施，当中国通过系统消化吸收法国直升机整体技术以及美国"黑鹰"直升机个体技术之后，必然会完全按照自身的需求，研发适应新时代需求的10吨级通用直升机，如果非要在现有直升机中寻找这款直升机的影子的话，欧洲联合研发的NH-90应该是和它最像的。