洪都的“猎鹰”与“山鹰”同属高级教练机，性能更加先进。但该机采用更多的新技术，而且发动机必须依赖进口，严重制约了开发进度。

专家组认为，“山鹰”飞机具有良好的人机界面，飞机在中低空、亚音速范围内具有良好的飞行品质与飞行性能。飞机各系统工作稳定可靠，教练功能良好，尤其是综合航电火控系统与三代机较为接近，可以满足二三代飞机的训练要求。

飞过“山鹰”飞机的空军飞行员评价说，“山鹰”飞机的航电火控系统与飞行员之间有较好的人机界面，系统布局合理，控制逻辑正确，操作方便，工作稳定可靠，画面清晰简洁，界面显示与国内三代飞机基本相同，能使飞行员较快地掌握三代机的武器火控系统的使用方法。

技术鉴定会前，两架“山鹰”飞机于2009年9月18日通过了空军新一轮体验飞行的严酷考验。试飞员试飞评述认为，“山鹰”飞机有着较好的起降性能和高度、速度特性，爬升性能好，载油量较大，航程较远，续航时间较长。在中低空、亚音速范围内，飞机有着良好的机动性能，能够完成复杂、高级特技动作，可靠性、维修性、测试性和保障性能满足使用要求。

“山鹰”研制采取的研制原则和措施，极大地降低了飞机研制成本，加快了飞机研制速度，因而“山鹰”飞机研制经费省，飞机单机价格低。中航工业通飞公司总经理谭卫东接受采访时说：“山鹰”真正做到了上接三代，下接二代半的设计，已经做到了实用性、可靠性、继承性、保障性、可维修性高，性价比高的优势。“山鹰”要抓紧打造精品，以此平台以长远的发展眼光定位升级，“山鹰”是可能成为我国并走向世界的最适宜的教练机。我们贵航要有这个信心，这正是设计“山鹰”的目标。

贵航集团总经理楚海涛的目光更多地放在了今后的工作上。他说，鉴定会开完了，“山鹰”飞机通过技术鉴定只是一个节点，设计定型之前还有很多事要做：“山鹰”要不断完善，要加强对外合作，寻求帮助，要百尺竿头更进一步；要扩大市场，就要把“山鹰”作为渐进改型的平台，充分发挥“山鹰”的性价比高、可靠性好的优势。

是的，“山鹰”飞机设计评审后，还有定型生产一系列工作，还要进入市场，还要达到商业成功。“山鹰”飞机的发展之路真的还很长……（贵航集团企业文化部供稿）