“山鹰”生产线上的贵航女职工

2008年8月，定型试飞的“山鹰”飞机在返航准备着陆时发生故障。跟飞的研制人员克服重重困难查明了故障原因，提出了改进方案，彻底解决和排除了液压系统存在的问题，有力保障了其它试飞科目的顺利完成。

2005年5月，空军5名飞行员对“山鹰”进行了10架次的体验飞行。飞行员认为“山鹰”飞机能够满足“前接教-8飞机，后接第三代战斗机”的训练和教学要求。根据体验飞行小组的意见，设计人员对“山鹰”座舱布局进行了改进，增加了增稳控制系统，改进了环控系统。

2007年4月，总装备部批复了“山鹰”飞机立项。同年，贵航集团投入了1批5架飞机试制生产。01批与0批飞机主要状态变化为：调整了座舱布局，改进了环控系统，加装了增稳控制系统，增加了预选加油功能。

贵航人的努力拼搏，换来了“山鹰”的强壮羽翼。2009年4月8日，在中国飞行试验研究院，两架“山鹰”飞机经过727架次设计定型试飞，按节点顺利完成任务，为召开“山鹰”飞机技术鉴定审查会奠定了坚实的基础。

走向商业成功

在“山鹰”技术鉴定会上，“山鹰”飞机型号总设计师孙惠中全面介绍了飞机的研制工作情况：飞机研制符合通用化、系列化、组合化的要求，完成了规定的各项地面试验和设计定型试飞，达到研制总要求中规定的战术指标和使用要求。

由飞机总设计师单位、贵航飞机设计研究所、军方和相关成品厂等单位组成的答辩小组，就与会专家对“山鹰”新型高级教练机整体性能、机械系统、特色、航电、质量、五性等方面质询进行详细解答后，专家组形成了一致的技术鉴定审查结论：研制单位已完成飞机全部研制工作，研制、试验中出现的技术质量问题已经解决，产品符合通用化、系列化、组合化，满足研制总要求，一致同意通过技术鉴定审查。