云南高原上的空战

空军部队进驻云贵地区是空军首次在高原空中作战，在此之前，缺乏高原空中作战的实际经验，不掌握其不同于内地的特点。由于高原空气稀薄，飞机气压高度表在地面不指零。飞机起飞、着陆时发动机工作条件和内地不同，较内地困难。空中拉烟层变低。到昆明后的第一个飞行日，出动25架飞机，有17架起动不起来。我们组织飞行员和航空工程技术人员，从点火压油门起动、滑行、起飞、着陆，到观察航空仪表，很快就摸索总结出了一套高原飞行办法，改进了一些设备。由于云南山高谷深，几乎没有平地，在空中很难观察到大山里的铁路、公路线，城镇村寨又少又小，夜间灯光点少，一片漆黑。这些特点使在空中对照地标飞行很困难。为了保证准确飞行，避免空中迷航，我们加大了仪表飞行训练和地面的指挥引导工作。通过这些工作为完成防空作战任务打下了基础。

云贵两省开始缺少机场，没有条件进驻多少部队，而空中作战的机会又多于内地，空军采用了航空兵部队入滇轮战的方法。我认为轮战是一个好方法，特别在和平时期，有利于少养兵，养好兵，提高部队的作战机动能力。即使现在，仍有继续存在、发展的价值。

入滇后的第一仗是1960年8月份打的，那时我们刚刚进驻。蒋介石集团的B－17型飞机在夜间窜入云南进行侦察骚扰。我机起飞进行拦截虽没有打下来把敌人吓得够戗知道了云南驻有我航空兵部队B－17飞机从此再没有来过而改用美制U－2高空侦察机白天入侵云南进行侦察活动。

这种飞机翼长体轻、航程远、滑翔性能好，装有先进的电子设备，可对我雷达进行干扰，飞行高度可达2万余米。我军的歼击机爬升不到这个高度。在其入侵时，我们曾两次使用歼－7飞机进行拦截。我机升空到9000米时进入了拉烟层，空中出现了一条白线，敌飞行员从座舱后视镜中发现我机跟踪，采用大转弯进行回避。我机虽发射了机载导弹，仍被其溜掉。为了对付敌U－2型侦察机，空军命地空导弹部队进驻云南。后来，敌人知道了云南有地对空导弹以后，U－2再也不敢来了。

1964年8月，美国制造北部湾事件后，越南战争逐步升级，美国对我国广东和云南纵深地区的空中侦察活动频繁起来。为防止被我击落，改用了BQM－147G和BQM－147H型（即火蜂式）无人驾驶飞机。这种飞机原是空中靶机，加装上电子和照相设备后，用于空中侦察。在1．7万米高度上，其飞行经过的地方，可拍出正面宽度为80公里到100公里的照片，分辨率极高，地面各种目标显示得一清二楚。这种飞机的特点是体积小，在空中不易被发现，并可多次回收反复使用；弱点是速度低、没有回避和还击能力。为了反侦察，空军决定在广东遂溪、广西南宁、云南昆明和蒙自4个机场设立高空作战点，配备精干的作战分队，用国产歼－6和歼－7两种飞机打敌无人驾驶侦察机。经过一段时间的战前准备，1964年11月15日，广州军区空军率先打下了敌机。空军领导机关及时总结了他们的作战经验进行推广。

我所指挥的昆明和蒙自两个作战点的飞机，应用广州空军的经验升空作战，但无战果。昆明军区陈康副司令员很着急，对我说："老刘啊，你们打下个麻雀来看看也好呀！"我也很焦急，压力很大。南京空军司令员聂凤智好心地对我说："没有条件打下来，你就不要起飞。起飞了打不下不好说话。我就是这么办的。"我经过认真考虑认为不能采取这种办法，只要有敌机还是起飞，打不下也好摸索出办法来。我冷静地分析了几次作战情况，认识到在云南高原作战，外界条件与内地有许多不同，照搬内地作战方法行不通，必须研究出具有云南特点的作战方法来。我下定了不打下敌机决不罢休的决心，带领一个作战班子住到蒙自机场，半年没有回过家，集中精力研究与指挥作战。每次作战后，我都召集指挥员、飞行员、雷达显示器上的领航员和作战、情报、通信参谋等人开会。空军称这种办法为"三头六对面"。从飞行员起飞后的每一个动作，到指挥引导口令等各个方面，一点一滴搞清楚，总结经验教训，制定改进方案。