粟裕抗战智取车桥：歼灭日军465人 摧毁碉堡50余座

核心提示：经过一天两夜的战斗，共歼日军三泽大佐以下465人(生俘24人)、伪军483人(生俘168人)，摧毁碉堡50余座，缴获步兵炮1门及大批武器弹药，收复敌伪据点12处，其中生俘山本一三中尉以下24人，缴获大批武器和军用品。

粟裕 资料图

本文摘自：中新网，作者：佚名，原题为：《粟裕攻点打援战法智取车桥摧毁碉堡50余座》

1944年春，日军为打通中国大陆交通线，陆续从华中地区抽调部队南下参加作战。驻苏中、苏北地区的日军为弥补兵力不足，遂收缩防区，强化伪军，并加强对沿海地区的控制。

车桥位于苏中(新四军1师作战地域)、苏北(新四军3师作战地域)、淮南(新四军2师作战地域)、淮北(新四军4师作战地域)交界的战略机动位置。日伪占据车桥，分割我苏中、苏北、淮南、淮北根据地。如果拿下车桥，4块根据地将连成一片。

鉴于此，新四军第1师师长兼苏中军区司令员粟裕，遵照中共中央关于集中力量打击日伪军、巩固与扩大抗日根据地的指示，决定于3月上旬发起以夺取车桥为主要目标的攻势作战。

战略部署

车桥坐落在涧河两岸，河道上有5座桥梁，俯瞰全镇，形如“车”字，因此得名。

敌伪占领后，驻扎着日军一个小队，约40余人，伪军一个大队，约500余人。他们加高围墙，拓宽外壕，架设铁丝网，修建了53座碉堡，构成交叉火力网，四周围墙高达2丈，外壕宽1.5丈，壕中积水深七八尺，且与界河相通；以车桥为中心，外围还有十几个坚固的据点相拱卫，形成一个较完整的筑垒配系。该地区位于我一、二、三、四师接合部，占领此处，就沟通了我苏北、苏中、淮北、淮南4个根据地的战略联系。该地区是日军两个师团的接合部，比较边远，在此地作战，可能导致日军相互推诿，无法积极救援。

为此，粟裕组织师部召开了团以上干部会议，具体研究制订作战方案。在会上，粟裕对当时提出的3个作战方案进行了分析比较。他认为，打下车桥后，敌人可能放弃一大片地区，新四军可以得到最有利的战役效果；其次，车桥处敌中心地区，是敌人的心脏，工事坚固又有日军驻守，敌人自以为安全，而敌人认为安全的地方，往往是新四军“最容易得手的地方”。鉴于此，粟裕决定集中第一、第七、第五十二团和苏中军区教导团及第四分区特务团5个多团的兵力，由副师长兼副司令员叶飞担任前线指挥，采取攻点打援战法，夺取车桥及其周围地区。

粟裕将师前方司令部与第1军分区司令部暂时合并，组成野战司令部，叶飞负责战场指挥。参战部队共编成3个纵队、1个总预备队，以第2纵队主攻车桥；第1纵队设伏于芦家滩打援；第3纵队于车桥南面官田、崔河、大施河、小施河一带，作宽大正面防御，准备阻击来自曹甸、宝应方向之敌；同时歼灭敌人的增援部队，要求各阻击部队坚决保障两天两晚之战斗警戒任务。3月3日，日伪军对新四军一师师部驻地进行“扫荡”，粟裕率一部向南运动，牵制迷惑敌人。