1860年前后，英国拥有的商船占世界商船总数的1/3，其商船吨位居世界第一，超过荷、法、美和俄4国商船吨位总量之和。长期以来，英国一直享有“世界造船工厂”之称。

与英国一样，日本也是个岛国，四面临海，对外贸易是其生命线，在与外界的经贸交往中，船舶是不可或缺的交通运输工具。

日本造船业的迅速发展始于一战。一战不仅使日本和美国一样，从债务国变为债权国，而且成为一个主要的造船国:1914年下水8.5万吨，1919年增加到65万吨，增长了7.5倍。到30年代，日本已拥有仅次于英美的世界第三大商船队。

一战后，日本大力扩充海军舰队，海军军费由1917年的8500万美元，增加到1921年的2.45亿美元，占国家预算总额的1/3。1920年7月，日本开始实施其“八八”建造军舰的计划，即准备建立一支配备主力舰和巡洋舰各8艘的舰队。与此同时，日本也与英美争夺太平洋的霸权。

1921年11月12日-1922年2月6日，英美德日意5国代表在华盛顿召开限制军备和太平洋及远东问题会议。会上，美国代表提出关于限制海军军备的方案。该方案规定:英美日3国的主力舰吨位数，英美各50万吨，日本30万吨，比例为5:5:3；航空母舰的吨位数，英美各8万吨，日本为4.8万吨；潜艇吨位数，英美各6万吨，日法各3.15万吨；此外，禁止建造排水量超过3.5万吨的主力舰。

日本代表则强调其“特殊需要”，拒绝接受5:5:3的比例方案，要求改为10:10:7的比例。在美国的压力下，日本才同意接受美国的方案，并提出要求英美放弃在太平洋建设和加强海军基地的条件。经过3个月的激烈争吵，5国代表签订了《关于限制海军军备竞赛条约》，简称《五国海军条约》。该条约规定:主力舰总吨位，英美各52.5万吨，日本31.5万吨，法意各17.5万吨，同时禁止建造排水量超过3.5万吨的主力舰；航空母舰总吨位，英美各13.5万吨，日本为8.1万吨，法意各6万吨。此外，作为对日本的补偿，美国放弃在菲律宾、关岛和阿留申群岛建造海军基地的权利，英国则放弃在香港和位于太平洋东经110度以东的岛屿建造海军基地的权利。

30年代，日本继续扩建海军，如重型巡洋舰的排水量接近1.4万吨，而条约规定的是0.8万吨；到30年代末，日本建造了世界上最大的“大和”级巨型军舰。

回顾这一段历史无非是要说明日本造船工业不仅历史悠久，而且技术基础雄厚。正因为如此，造船工业成为战后日本经济高速发展的支柱产业之一。

日本造船工业的真正发展是二战后的事。1951年，美国在朝鲜战争期间大量订购军工产品，日本造船61.7万吨，其中36%供出口，这为日本船舶进入国际市场打开了通道；1955年，日本接受出口船舶的订货高达223.2万吨，比1951年增加了10倍，占全年总订货量86.9%；1956年，日本造船量为174.6万吨，超过英国，居世界第一位；60年代初到70年代初，世界上出现“超大型油轮热”，日本的大型造船便应运而生，造船量因此而大幅度增加，到1975年，日本造船量高达1798.7万吨，占世界造船总量的50.1%，达到日本造船史上的最高记录；同年，在世界10个最大的造船厂中，日本占了8个，居绝对垄断的地位。日本因此被称为“世界造船工厂”或“世界造船王国”，可谓名副其实。

（二）高速发展的经济

由于德日工业生产基础雄厚，技术先进，因此在50-60年代，西方发达国家经济迅速发展的年代中，其发展速度惊人，超过其他国家，其中尤以日本最为迅速。

1、西德

西德经济发展的特点是，在通货膨胀不太严重的情况下，实现较为迅速和稳定的增长。

1981年，西德的工业生产比1950年增长了4.07倍，30年的年均增长率达5.4%。这种增

长速度在德国经济发展史上是空前的。它比德国历史上3个经济迅速发展时期都要快:19世纪50-60年代工业高涨时期；19世纪末到20世纪初第二次世界科技革命时期；以及一战后经济重振时期。同其他发达国家相比，西德经济发展的速度也名列前茅:50年代名列第一，总体上仅次于日本。

        表5-27  西德与其他发达国家经济发展速度比较（年均增长率，%）

               年份  1951-1960  1961-1970 1971-1980 1951-1981

           国家

           西德        8.6        4.7      2.6       5.2

           美国        3.2        3.6      3.1       3.4

           日本        7.9       11.2      4.8       7.8

           法国        5.0        5.6      3.7       4.6

           英国        2.8        2.9      1.8       2.5

           意大利      5.3        5.6      3.1       4.8

          资料来源:《德意志联邦共和国经济》，第56页。