凤凰资讯 > 视点 > 正文 |
|
| 相关标签 | [涨价] [中国经济] |
据8月23日《新闻晨报》报道，记者从上海铁路局获悉，铁路部门将从9月1日起，对目前实行的动车组列车票价折扣范围进行调整，加大客流较低时段动车组列车票价“折扣率”，取消客流高峰时段动车组列车票价折扣，恢复执行正常票价。对前期已经售出的车票，若低于新票价，铁路部门不再补收差价；若高于新票价，旅客可选择在出发站或到达站办理退还差价。
乍一看，铁路部门对动车组列车票价折扣范围的调整与涨价无关，可以理解成为适应客流需要，发挥价格杠杆作用，分散客流、削峰填谷，甚至某种程度上体现出铁老大的“风度”与“诚信”：低于新票价不再补收差价，高于新票价可以退还差价。
群众眼睛是雪亮的。岂听网友对此发表何种见解——学生要开学拉！新生要报到拉！是赚钱的好机会啦！现在就为十一涨价做准备了。涨价就涨价，非要假惺惺的叫恢复执行正常票价。高峰时不打折了，低谷时打多点折？总的效果就是：平均票价上涨，还搞得冠冕堂皇……
“春运不涨价”是铁路部门对社会的承诺，开启了春运的和谐之旅，很大程度上改变了铁老大在公众心目中的形象。昔日“削峰填谷作用明显的”票价上浮理由也随之“尘封”。自从动车组列车开启以来，关于其票价问题一直受到公众的高度关注。铁路部门于今年4月份给予公众的答复是：遵从原国家计委在1997年制订的相关票价政策。动车组的票价比其他列车贵一些，与动车组本身的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质等有关，铁道部将根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题。
这一次的票价折扣范围调整自然是经过“考虑”之后的决定。高峰时段动车组列车票价恢复执行正常票价意谓着什么？高峰时段不存在打扣、下浮，执行有争议、且高于其他列车票价的票价，其金额较之上浮的春运价不相上下，甚至会高出，是一种不是涨价的“涨价”。这就是“考虑今后票价下浮问题”的最新结束。当然，铁路部门同时用“加大客流较低时段动车组列车票价‘折扣率’”来掩盖“涨价”的实质，给人产生“有升有降”的错觉。
当涨价成为“敏感词”之后，“联手涨价”、“价格联盟”类一目了然的涨价手段受到公众的“唾骂”，甚至已遭到市场的“遗弃”，因此，包括垄断行业在内的诸多行业在涨价问题上不得不有所收敛，不得不讲究“技巧”。假惺惺的“恢复”总比赤裸裸的涨价易于让公众接受，也部分掩盖了涨价的实质。其实，垄断企业的涨价技巧并非铁路部门首创。石油巨头们“酝酿”涨价这回也玩了伎俩：一些地方开始停止批发保零售，优先满足自己旗下的加油站所需；一些炼油厂“适时”的停产检修……有预谋的囤油阴谋旨在“逼宫”。
假惺惺的叫恢复，赤裸裸的叫涨价。再一次警示出涨价不再只是赤裸裸的一种形式，涨价技巧化、隐蔽化“悄然崛起”，这比对付“价格联盟”类更加考验政府及其相关部门的监控能力、驾驭能力。
中国经济过热和通胀：
中国经济与宏观调控：
专家把脉中国经济：
中国经济相关阅读：
|
作者：
王旭东
编辑：
李新爱
|
