评论：什么时候国家命运靠飙车对撞PK决定了？

在现代火控系统出现前，苏制坦克是西方的噩梦（资料图）

现代坦克的能力排序

作战能力是人与武器的有机结合，先决的条件是武器性能。我们先罗列一下现代坦克的能力，再对接一下坦克兵应有怎样的技术水准，以充分发挥武器性能。

在二战中，坦克的基本应用模式正式定型，坦克的三大能力——火力、防护与机动，也由此确立。

不过，1970年代之后，随着自动化控制技术的出现，坦克火炮及瞄准系统开始出现自动稳定，使得坦克在行进间“动对静”“动对动”射击成为可能。而夜视技术的进步，需红外大灯照射辅助的红外夜视镜，乃至热成像的微光夜视仪，奠定了坦克大规模夜战的基础。

继而到1990年代，计算机图像处理技术的进步，使得简单的目标自动跟踪功能开始应用于现代坦克之上。

至此，火控能力超越了传统的坦克三大能力，成为衡量和评判坦克性能的最重要参数。

但目前局限于计算机图像识别能力，坦克还不能实现全自动自主识别目标（否则就该进入无人坦克的时代了），初始发现、识别、判定目标的工作还是得由坦克乘员来完成，继而还需要一系列的操作才能让火控系统锁定，并由炮长等待时机决定何时击发。

在这一系列工作中，体现的是人的主观能动性。

接下来，坦克主炮及其穿甲弹的威力、有效射程所决定的火力指标，坦克装甲厚度及性能所决定的防护指标，也是坦克传统的物理性能之一。

不过这两个性能是人的主观能动性无法改变的客观事实，只能最多利用合理的战术去扬长避短而已。

至于坦克的机动性，只要合格就好。

二战中衡量机动性，主要是指当时的中型坦克（20-30吨，越野速度30公里）与重型坦克（40-50吨，越野速度不到20公里）在战术运用上的差异。

当时坦克发动机一般只有500马力，传动、悬挂系统也不够先进，因此造成了这样的差异。要想装甲厚架重炮，越野速度就只能慢吞吞；要想行驶灵便，就只能用中型坦克。

现代主战坦克都超过了二战时期重型坦克的重量，而依靠强劲的、800马力以上甚至最高1500马力的现代发动机，和先进的传动、悬挂系统，在平原地带越野速度可以轻松达到40公里以上。但在丘陵地带，而越野速度又受到诸多条件的影响，其实际数值和理论数值有较大差异，不能一概而论。

而目前西方最先进的火控系统也只能保证坦克在10千米的时速下射击动态目标，30千米的时速下射击静止目标。以上数据还是理想和理论情况下。

绝大多数时候，包括M1A1和豹2这样的坦克还是尽可能通过短促停车，来达到精确射击的。如果交战双方都处在“动对动”的情况下，双方车速都不会很快，否则都无法保证射击精度。

也就是说，现代主战坦克的发动机和越野速度对于作战来说已经完全足够了，些许差异并不重要。

在机动性方面，人的主观能动性，也就是坦克驾驶员的操作技术，真正的差别主要体现在车辆驾驶与坦克射击战术的配合之上。

比如短促停车、迅速加速、快速倒档等机动灵便的战术动作，而这些都是配合火炮发射所用的。

单纯的跑圈最高速狂飙，战术价值和应用意义很小。战场的战术条件不允许这么干，坦克开得再快，也跑不过直升机和导弹。