利比亚购买的首架米格-23MS战机抵达利比亚时所拍摄的照片

阿尔梅斯利上尉已经不可能再进行任何机动动作了，这时另外一枚导弹再一下命中了他的米格飞机(据后来对此次空战的分析，结论是阿尔梅斯利上尉驾驶的米格-23MS是被附近一个叙利亚萨姆导弹阵地发射的2枚SA-6防空导弹所击落的)，于是这架米格飞机断成了两截，坠落到了地面。直到今天，阿尔梅斯利上尉都不能清楚的记得他到底是如何在此次空战中幸免于难的:

“我同飞机一起坠落到了地面，救援小组迅速赶来了。我的肩部和胸部伤得很重，一个月之后才从昏迷中苏醒过来。”

由于在此次空战中所取得的显赫战功——击落了以色列两架F-4E鬼怪(直到今天以色列国防军还只承认当天只损失了1架鬼怪，该机机组成员都被叙利亚俘虏)，阿尔梅斯利上尉晋升到了中校军衔，穆斯塔法·塔拉斯将军(现在是叙利亚的国防部长)授予了他“叙利亚共和国英雄”勋章。但阿尔梅斯利再也不能驾驶飞机了:此次事件过去几年后，虽然他多次尝试参加严格的飞行员测试，但他所受的伤使他根本都过不了测试关。

虽然阿尔梅斯利上尉不能再飞了，但叙利亚空军的米格-23飞机却以很快的速度增多起来，在1974年间，叙利亚又向苏联购买了24架米格-23MS，另外还包括24架米格-23BN，这是鞭挞者的一个新的攻击机型，这些飞机部署到了位于大马士革附近的阿尔-迈宰空军基地，这样，在叙利亚，装备米格-23的中队就达到了4个。

● 埃及和利比亚空军的麻烦

远在叙利亚的米格-23MS在黎巴嫩上空与以色列战机进行大规模空战之前，另外三个阿拉伯国家的空军也在大量购买米格-23。先是埃及，1974年初，埃及一下子购买了8架米格-23MS截击机、8架MiG-23BN攻击机以及4架米格-23U教练机，这些飞机统统集中编入了一个团——251团，该团驻扎在位于梅尔沙-马特鲁(Mersa Matruh)的空军基地。埃及空军装备米格-23飞机的历史并不长，也就是在当年，开罗与莫斯科的关系就真正决裂了，从此埃及转向了西方国家，特别是向法国来购买飞机。

因此，到1975年底的时候，埃及的米格-23飞机都退出了现役，转入库存，埃及空军正准备接收从法国购买的另一批幻影。在之后的几年里，埃及先是与中国建立起了良好的关系，紧跟着又同美国开始友好往来，这两个国家很快都对埃及的米格-23产生了兴趣。在几轮谈判过后，1978年，中国从埃及购买了2架米格-23MS、2架米格-23BN、2架米格-23U、10架米格-21MF以及10枚AS-5凯尔特人(Kelt)空对地导弹，作为交换，中国将为埃及空军的苏制米格-17和米格-21机群提供零配件和技术支持。中国后来将米格-23作为了其歼-9项目的基础，但歼-9后来在研究阶段就已经胎死腹中了。