中国未来的大型军用运输机参照了俄罗斯伊尔-76运输机的设计，但是中国的飞机更大，运载能力更强，电子设备也十分先进。此外，还有分析认为，中国的大型军用飞机还参考了美国C-17运输机的部分设计。在动力系统方面，最初可能采用D-30型发动机，随后会用国内研发的FWS-10型发动机的改进型号。

这种新研制的大型军用运输机研制成功后，不但会大幅增强我国的兵力战略投送能力，还将会在此基础上派生出适应各类特种需求的大飞机。

如改装出大型军用加油机，就可以实现为我国的重型作战飞机加油的梦想，因为目前的轰油60能给歼10和歼8之类的战斗机加油，歼11、苏-30和“飞豹”因为载油量大至今还没有合适的加油机。这也是至今我们没有看到这些飞机装备空中受油管的主要原因。

很多倾向于将这型飞机改装为空中预警机，笔者认为这并不很合理，西方最大的E-3预警机和E-8空中指挥机，都是由波音707客机改装的，其最大起飞重量都在150吨以下，比我们现在使用的伊尔-76(170吨级)还要轻。虽然我们并不想拿美国说事，但是以如此巨大笨重的大型军用运输机改装安全性能要求如此之高的预警机，并不见得会产生积极的效果。

而且。从一上来就研制如此之大的军用运输机来看，似乎我军重点解决的是有与无的问题。因此，我国既然能够制造出如此之大的军用运输机，肯定也会同时制造比它小一些的改型机或重新设计中型运输机(100～150吨级)，用这类机型来改装成我国的战略预警机和空中加油机等特种机型，无疑将会更合理。而采用“平衡木”雷达的战术预警机，今后将会考虑在ARJ-21型客机的基础上来改装。

我国未来新型200吨级军用运输机的研发成功，可将装甲车、坦克甚至武装直升机等重型装备迅速部署到“一线战场”，未来的大型运输机将会和运8、运7将形成合理搭配，进一步完善国产军用运输机体系。

到了那时，不但我国的战略空军将会实际成型，中国空军的远程机动能力和战略投送能力将会获得大幅提升。而我国军用急需的各类大型特种飞机，也会得到良好的飞行平台，将会形成事实上的国产大型军用机群。(本文来源:航空世界 作者:陈光文)