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俄制民用客机由于制造工艺标准和质量
达不到西方水准，因此常遭到市场冷落
其他国家关注度也很高
与俄罗斯不同，其他国家对中国大飞机的关注则多了旁观和评价的成分。查看这几天的世界新闻会发现，外国媒体和专家对中国大飞机的追踪热情丝毫不亚于中国媒体，而它们对中国造大飞机的预测尺度往往比国内媒体大胆。比如关于大客机的规模、投资日程、地点等具体内容中国方面并未公开，但美国和日本媒体纷纷报道，中国大型飞机国产化的计划是“在2015年完成可运输100吨货物的运输机，在2020年开发完成实用性150座以上的干线用客机”，以及“在成都、西安和上海皆有建立大客机生产基地的可能性”，等等。
关于中国建造大飞机的前景，很多媒体都予以肯定。法国《世界报》文章引用波音公司老板的预言“我们的下一个竞争对手来自中国”，并称“相信永远只有波音与空客那是错误的”。印度科技部一名官员则表示，中国生产大飞机，是亚洲首次，这在以前是无法想象的，这不仅是中国的骄傲，也是亚洲的骄傲，更是发展中国家的骄傲。美国《洛杉矶时报》20日报道说，虽然中国以前有几次发展自制飞机的尝试以失败告终，但是这次的努力有可能会成功，因为中国正在成为世界主要的工业力量之一，而且在航天工业方面有“专长”。该报引用美国业内人士的话说，中国给波音和空客加工飞机部件已有一段时间了，造出自己的飞机对中国人来说“恐怕只是时间问题”，并举证说，在半导体和汽车工业方面，中国“就是采取这样的渐进策略获得成功的”。日本《朝日新闻》、英国《卫报》等多家媒体还认为，中国此举有利于打破波音、空客对市场的垄断，有利于世界飞机制造业的整体提升。共同社称，中国开发大飞机，使改变民航客机对欧美厂商依存状况走出了实质性的一步。《印度教徒报》称，今后人们在购买大型飞机的时候，无疑又多了一个选择，多了一个“讨价还价的机会”。
当然，也有一些质疑的声音。韩国《朝鲜日报》说：目前连一个叫得响的汽车品牌都没有的中国有可能生产大型客机吗？被媒体广泛引用的另一种说法是：中国也许花10年时间能够制造出类似波音737或空客A320型的客机，但现在波音787和空客A350XWB型已经比前两款飞机先进很多了。持这种观点的人称，当中国再花20年造出这两种飞机时，“也许会发现自己仍然比西方落后20年”。
有一些西方人士甚至说，他们“毫不怀疑中国造出商用飞机”，但问题是，“中国的飞机能卖出去吗”。法国一位学者的话很能反映这一偏见，他说：买飞机买的是“质量”，不是“便宜”。美国《航空和空间技术周刊》称，尽管中国坚持不懈地积累了不少西方航空技术，但大飞机“可是要以高价卖给眼光挑剔的国际航空公司的”。《华尔街日报》认为中国在进入“它所不熟悉的客机市场时很难赢得市场的信任”。日本清谷防卫经济研究所所长清谷信一则预言，中国可能将第三世界作为自己大飞机的主要市场，但这样做“会和在世界各地已经建立了服务网络的俄罗斯和乌克兰航空企业产生竞争，并因此得不偿失”。
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编辑：
hunan
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