歼-10性能更胜苏-27一筹，在跑道上滑行250米即可离地，以大仰角跃升。

我在空军机关任职期间，一直高度关注歼-10飞机的研制生产和试飞试用情况。1997年，我到成飞公司调研时，专门体验飞行了歼-10模拟器。歼-10飞机的设计理念和整体性能完全达到了国外三代机的水平，尤其是真正实现了“无忧虑操作”和“双手不离杆”，达到了一种随心操作、人机合一的境界。

我想体验一下歼-10飞机的垂直机动性能，在4000米的高度上将飞机反扣后，有意将驾驶杆抱到底，飞机急速旋转，数据急剧变化，但状态依然稳定，飞机沿着陡峭的曲线做了一个最小半径半滚倒转，随后对状态略加调整，加大油门跃出地平线，以最小的速度、最快的旋转角速度又完成了斤斗，在空中划了一条漂亮的弧线。

1998年春，空军试飞员雷强驾歼-10飞机首飞成功，我们国家终于有了自主生产的三代机，几代空军人的梦想变成了现实。我在第一时间得到这个振奋人心的捷报。这个虽早已预知但又突然到来的喜讯，使我长时间激动不已。

2006年12月，已经批量装备部队的歼-10飞机在媒体上曝光亮相，一时间震惊了世界。我作为一名老飞行员，为人民空军能够拥有这样一型先进战机，为中国成为当今世界上少数几个能够自主研制生产三代机的国家之一，感到无比欣慰和自豪。

我们空军战斗机型号，从歼-5、歼-6到苏-27再到歼-10，从仿制到引进再到自主创新，贯穿于改革开放30年，实实在在地迈出了三大步。这期间，某特种飞机、数据链、电子战飞机、空中加油机等一批关键装备陆续填补了空白，C4ISR系统不断改造升级，武器装备体系逐步配套完善，中国空军的现代化水平上了一个新的台阶。