“跨进座舱后，第一感觉是气泡式座舱视野非常开阔，像骑在一匹高头大马上。推油门接通加力起飞，发动机巨大的推力把人紧紧地压在坐椅靠背上，在跑道上滑行400米即离地，以大仰角跃升，顿时满视野都是蓝色的天空，使人有一种悬空感”

中国在俄罗斯接收苏-30战机

改革开放以后，当我们放眼世界的时候，看到的是巨大的差距。为了奋起追赶世界空军发展的步伐，党中央、国务院、中央军委作出重大决策，于上世纪90年代初引进苏-27飞机。初次飞苏-27给我留下深刻印象:跨进座舱后，第一感觉是气泡式座舱视野非常开阔，像骑在一匹高头大马上。推油门接通加力起飞，发动机巨大的推力把人紧紧地压在坐椅靠背上，在跑道上滑行400米即离地，以大仰角跃升，顿时满视野都是蓝色的天空，使人有一种悬空感；脉冲多普勒雷达能够发现100多公里外的目标，实施超视距攻击；头盔瞄准具和红外弹导引头同步转动，能够快速捕捉和锁定目标；屏显上更随时显示出飞机的各种姿态和目标数据。

我不禁赞叹三代机与二代机相比的革命性变化:过去我们驾驶的歼-6没有雷达，飞行员们戏称自己的双眼是П-20，靠眼睛目视搜索目标。夜航型歼-6甲，雷达也只能看几公里，且眼睛离不开座舱仪表，时刻担心丢失状态，有时手脚忙乱，容易出错。

驾驶苏-27最大的感受是“长上了千里眼”，解除了飞行员操纵飞机和发现目标难的困惑，在100公里外就可以发现多批来袭目标，并明了对自己的威胁程度，距离几十公里就可以把导弹打出去，实现了视距外攻击。

飞过苏-27后，我对尽快搞出我们自己三代机的愿望更加强烈。当时，我任空军参谋长，主管装备科研，那时我国自主研发的歼-10飞机正在如火如荼地攻关。我坚信，飞行员的眼光决定空军的眼光，只有把飞行员从座舱里解放出来，看得越远就能飞得越高。