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海运安全:难度增大
无论被劫持者的亲身经历，还是专家评估都显示，当代海盗作案手段加强，保证海运安全难度增大。
水覆盖着地球表面将近四分之三的面积，承载大约5万艘大型船只，这些船只负责运输全世界80％的贸易货物。但这些货运的安全保障却不及陆地和空中运输，绝大部分海域没有警力配备。
美国智库全球安全分析研究所执行所长盖尔·勒夫特2004年年底在《外交》季刊上撰文说:“过去10年间，对船只的袭击行为增加了两倍，正处于现代历史上最猖獗的时期。”
而且，当今海盗训练有素且善于作战:他们乘坐快艇，携带卫星电话和全球定位系统，配备自动武器、反坦克导弹和手榴弹。
相比之下，各国打击海盗的选择比较有限，增强海军实力是最有效方法之一，但实施时间漫长、耗资巨大。
专家认为，船只加强安全防范是相对更为可行的办法。根据2004年7月之前通过的国际协议，500吨以上级别的船只必须配备警报系统。船只还必须在船体上标出国际海事组织编号。
最糟可能:恐怖分子介入
海盗活动日益猖獗之际，一些安全专家提出，恐怖分子可能与海盗勾结，造成更大危害。
目前尚无案例显示，恐怖主义活动已经扩散到海上。引人担心的是，虽然海盗活动与意识形态、原教旨主义无关，但他们以掠夺财富为目的，极容易被雇佣参与恐怖主义活动。
美国《时代》周刊报道认为，在东南亚，海盗频繁袭击经过马六甲海峡的船只，基层恐怖组织可能雇用一伙海盗协助其袭击油轮或集装箱船。
谈到海上安全，美国是少数几个有能力调集大批军队海上巡逻的国家之一。然而，东南亚国家并不指望美国的有关“帮助”。
全球安全分析研究所执行所长勒夫特文章说:“当华盛顿考虑让美国海军舰只在马六甲海峡巡逻时，印度尼西亚和马来西亚都担心，这样的军事存在本身将成为吸引极端主义势力打击的目标，招致更多袭击。”
对于东南亚国家来说，最糟的前景恐怕不只是恐怖分子和海盗联手，还有可能是外国势力因此进入本国海域。
近年来，东南亚国家纷纷加强合作，组建由海军和海上警察联合而成的海上保安力量，打击海盗活动。
日本《读卖新闻》报道认为，东南亚国家加紧打击海盗力度，除保证自身安全，也希望通过区域合作防止美国以反恐为名介入。
文/袁原(新华社供本报特稿)
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编辑：
张克侠
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