解放军技术大比武，比的是为歼-6安装副油箱

当时，正是国家的三年困难时期，工厂的同志都处于一种严重的饥饿状态，很多人身体浮肿，有的人时常饿昏过去。但全国人民关心航空事业，部队和地方调拨给工厂9万斤黄豆，部里补助了些粮食。在这种环境下，112厂全体职工始终坚持高质量标准，一丝不苟地进行工作。

1961年底，112厂第4届党代会决定，抓好歼6飞机的优质过关，要突破“五关”，即：标准样件全机对合关、技术关键关、技术协调关、静力试验关、试飞关。

标准样件是第一关。陆纲厂长经常深入样件车间调研，提出对标准样件实行“三包”：包质量、包进度、包数量，从而调动了职工群众的积极性。373项标准样件于1962年底完成，并一次对合成功，突破了第一关。

为保证试制总进度，高方启根据罗时大等人意见，向112厂党委提出了压缩零批工装和利用东风103工装的建议，得到了采纳。党委作出了“集中兵力打歼灭战，坚守工装四五月关，保质保量按总进度完成优质过关”的决议，全厂干部和技术人员积极执行党委决议，深入生产一线，就地解决问题，正确处理按苏联资料试制与独立思考、质量与进度、质量与效益的关系。经对图纸、工艺规程和工装逐项进行研究，最后将零批工装压缩到8678项，并改制利用了1829项东风103的工装。这样就加快了试制进度，从1960年底发出飞机图纸开始，到零批工装完成，整个生产准备周期只用了一年半。

1962年9月1日，歼6飞机零批4架份投产，11月1日开始制造零件。为保证产品质量，工厂颁发了歼6飞机试制《十项开工标准》，对技术资料、工装、机床设备、库房等方面都严格规定了开工条件，达不到标准的不准开工生产。同时，工厂还开展了“全优产品、道道工序道道红”的无故障交付活动，有3500人达到了无故障交付，从而有力地保证了歼6飞机的优质过关。对于技术关键和技术协调问题，当时进行了认真的分析，归纳为37个关键复杂的部位和82个技术协调问题，逐项制定攻关措施，组织了技术攻关。例如，为了解决平尾抖动的重大关键，在高方启和罗时大的组织下，成立了科研、生产、使用单位参加的三结合攻关组。参加攻关组的有150多人，苦战了一年，在19架飞机上进行了18项共1200多次试验，终于查清了原因，采取了有效的措施，从而彻底解决了这一严重影响和威胁歼6飞机试制任务的重大技术关键。