三地选址之争再起

“其实现在对大飞机研制的选址已经完成了，但是我们有保密协议，不能对外公开。”一位不愿透露姓名的航空业专家向记者透露。实际上，在有关飞机制造选址问题上，四川、陕西和上海已经形成三足鼎立之势。

有消息称，国家发改委和国防科工委已经向国务院递交了大飞机发展纲要。据介绍，在纲要当中，大飞机项目将落户四川南充，并生产150座以上的民用客机和载重20吨以上的军用运输机为主，总投资约2000亿元。

同样，陕西也似乎不愿意放弃这个机会。在陕西“全省振兴装备制造业工作会议”上，将大飞机项目娶回陕西已经被提到“倾全省之力”的高度。目前陕西境内有隶属中国一航的西飞集团和中航二集团的陕飞集团、汉中航空工业(集团)有限公司，其中同在陕西汉中的陕飞和汉中航空生产的运8系列飞机，是目前中国所生产最大的多用途中程中型运输机。

不过，大飞机项目将落户上海的消息甚嚣尘上。据称，有关专项论证报告已于2月底获国务院常务会议原则通过，初步决定将大型客机的研发机构圈点在上海。具体的操作模式可能采取成立单独的公司，由国家相关部门牵头，上海市政府、中国一航和中航二集团参与的方式来运作。

到2020年，中国大约需要新增干线客机1600架左右，总价值为1500亿美元至1800亿美元；而到2050年，中国大约还需要更新和新增干线客机3000多架，再加上各类支线客机和民用运输机，总价值应在3500亿美元至4000亿美元之间。