国泰A330空中巴士紧急降落后，乘客挤在机门前准备跳出逃生滑梯疏散。（乘客提供）

中新网4月14日电 香港国际机场13日发生一起惊险航空事故。载有322人的双引擎客机由印尼返港途中，一个引擎先在半空故障，机师立即向控制塔要求紧急降落，着陆前一刻另一引擎亦疑失灵，飞机一度短暂滑翔降落，左右两边起落架撼地，8个轮胎爆了6个，轮胎更一度起火，机上乘客及人员要紧急疏散，事件中8名乘客受伤。香港民航处已成立调查组彻查意外起因。专家指出，双引擎飞机的引擎相继故障非常罕见，降落时稍有差池可致机毁人亡。

综合香港多家媒体报道，出事国泰航机是空客A330-300型号，编号CX780，昨日10时25分由印度尼西亚泗水起飞，原定下午2时在香港降落，事发时有309名乘客、2名机师及11名机组人员。

民航处发言人称，最初接到报告时，机长报告飞机的2号引擎(右边)发生故障，另有来自航空公司的消息指出，飞机临降落前，1号引擎亦失灵。民航处长罗崇文昨在记者会中没有证实、亦没有否认两个引擎相继故障的说法，只称有待调查证实。

8人受伤 邀海外专家调查原因

事件中有4男4女(31至68岁)怀疑受惊心脏病发或逃生时撞伤手脚，大部分伤者为印度尼西亚人或华侨，分别送往玛嘉烈医院及仁济医院治疗，当中一名65岁女子情况严重，两名男女(42及68岁)伤势稳定，其余伤者敷治后出院。

民航处长罗崇文指出，初步调查报告将于下月第二个星期完成，将邀请英、法航空意外调查当局派专家来港协助。意外后，民航空已着手搜证，向出事客机拍摄照片，并抽取燃油及机油等样本化验，并会向机组人员录取口供，分析事发时气象资料。至于解读飞行记录仪(黑匣子)数据的工作可在香港或海外进行，调查目的不在于谁要负责任，而是查明起因，避免同类事故重演。

机组人员“做对所有事”

国泰航空行政总裁汤彦麟承认意外与引擎问题有关，飞机降落时曾作“高能量煞掣”，造成左边4个轮胎及右边2个轮胎爆裂。汤彦麟说，出事客机1998年服务至今，08年曾大检，之后有按飞机制造商要求作定期保养维修，遇事机师有12年飞行经验，事发时已经依照正常程序急降。

汤彦麟形容，机组人员在过程中已“做对了所有事”。罗崇文亦说，飞机急降时轮胎摩擦出现小火不算罕见，乘客疏散时受伤亦经常发生。

昨午1时23分，机场控制塔人员接到报告，指涉事客机要求紧急降落，机管局立即启动紧急应变程序全面进入戒备状态，机场消防局人员立即到跑道戒备。至1时47分，出事航机降落，飞机落地前起落架轮胎曾经启动泄气安全程序减压，但疑因撞击及剧烈摩擦，后面两组起落架共8个轮胎中有6个爆裂，幸起落架未有折断。

飞机最后在北跑道近末端停下，多辆消防车尾随而至展开救援，机组人员张开机上8组逃生滑梯，协助乘客疏散，消防出动两条喉向爆裂轮胎射泡沫降温，现场充斥浓烈焦味，气氛紧张。至下午4时许，工程人员替客机更换轮胎后将飞机拖走详细检验。

机场北跑道被封闭2小时，南面跑道一直维持运作，其间有125班航机升降，35班航机升降受影响，分别延误约30分钟。