“郑州舰舱门被海浪冲开”到底是怎么一回事？

但后来随着舰载直升机的出现和多用途化，中小型战斗舰艇搭载直升机成了时代潮流。而为便利直升机着舰需要，往往要在尾部设置完整的直升机甲板和机库，这样的代价是不但取消了尾炮，还挤占了系缆区。

但系缆和声呐布放作业仍是必须的，为了解决这个问题，舰船设计师把这个区域塞到了直升机甲板之下。设计了开放式结构的作业区。这样一来，分划出水密区与非水密区的干舷甲板也变得不连续了。

如图所示。系缆作业区以下和之前的舰体区域才是水密区。

也就是说，这个地方按历史传承，本来就是开敞的“湿甲板”（学名，允许海水上浪的开放地带）、工作甲板、非水密区。海上大风浪航行，甲板上浪很正常。

作业的时候这地方也是开敞着的，一般海况下这个位置也不会上浪，当然作业对海况有要求，超过一定的海况就不能作业，同时这一区域也会上浪进水。