航母诞生记：一战前笨拙起航 改变世界海权格局

暴怒号航空母舰，是航母发展史中启蒙时期的代表，经历数次实验性的改装。（资料图）

失去联系的4架飞机其实已飞临库克斯港上空，但由于云层很低，飞行员盘旋多时也找不到目标，只好匆忙投弹。但飞机携带的炸弹太小，落地后并未给德军造成多大破坏。4架飞机返航时，有一架迷航落入海中，其余3架勉强返回起飞地点。可母舰已经没了踪影，幸好遇到一艘英国潜艇，飞行员才得以获救。

此次行动的失败，暴露了这种水上飞机母舰的弱点：水上飞机飞行速度慢，载弹量小，飞机在吊放时受风浪影响大，极易造成飞机故障。于是，包括丘吉尔在内的各国海军领导人在战争还没有结束时，就开始把目光转向可供轮式飞机直接起降的航空母舰。

虽然水上飞机母舰在一战中战绩寥寥且技术远未成熟，但其代表的全新作战理念却被嗅觉敏锐的各海上强国充分认知。英国海军走在了前列，1912年5月英国成立了世界上第一支海军航空兵，日本、意大利、德国、俄国也随之跟进发展水上飞机母舰。

在代表传统大规模战列舰决战的日德兰海战后，英国人又提出水上侦察机有助战局发展的意见，并要搭配保护它的战斗机。因此，不能再只使用没有飞行甲板、无法供战斗机起飞的水上飞机母舰，必须重新设计另一种新军舰，航空母舰概念呼之欲出。

战后滥觞：英日美竞逐建造第一艘正式航母

英国当时的海军总司令戴维·贝蒂下令将勇敢级战列巡洋舰“暴怒号”加装大型飞行甲板、改装成航空母舰，并做了一系列的试验。暴怒号的外型犹如巡洋舰与航空母舰的结合体（类似原始的航空巡洋舰），前方多座舰炮炮塔，后方则是长直的甲板，舰载机起飞并不成问题，但降落时会受到上层建筑气流影响而十分危险。为了解决此一问题，原先另一艘要建造为航空母舰的远洋邮轮“罗索伯爵号”（Conte Rosso）被下令改装去除掉所有上层建筑，变成“全通式”甲板，而后被命名为“百眼巨人号”。1923年，英国建造了“竞技神号”，其为第一艘专为航空母舰来设计的船舰，拥有许多现代航母的特点：全通式甲板、封闭式舰首以及位于右舷的岛式上层建筑。

在此时期，世界另一边的日本与美国也拥有了航空母舰，前者的第一艘航母凤翔号，是世界上第一艘服役、专为航空母舰来设计的船舰（原因是竞技神号工程进度缓慢，导致较晚开工建造的凤翔号较早下水完成）；美国的第一艘航母则是由“朱比特号”运煤船改装而成，被命名为“兰利号”，同样拥有全通式甲板。美国海军在兰利号上发展许多新技术，如弹射器、降落指挥官制度、阻拦网等皆是。各国摸索出航空母舰的基本形式后，于1936年《华盛顿海军条约》期满失效之际，海军列强又展开了新一轮军备竞赛，英、美、日三国接连建造了一系列的主力航母—舰队航空母舰。在舰载机技术上，日本与美国发展蓬勃，反而英国因为军种恶性竞争（海军航空兵的飞机与飞行员皆由英国皇家空军所提供）而发展迟缓，为三者中最落后者。欧洲其他大国，如意大利、苏联受限于海军思想的不同而未有发展航母，前者凭借其地中海位置的优势而认为没有必要特地建造海上的移动机场，后者则因为其内战结束不久、海军力量不强而将其作战范围设限于近海；至于法国的海军航空兵发展迟缓，仍以战列舰和战列巡洋舰为海军主力，仅改装一艘改装自战列舰的“贝亚恩号”航空母舰，额外的造舰计划而后中断。（凤凰军事）