067型艇是中国设计生产的第一代登陆艇。

走向近海

1966年8月，总后勤部想设计一型100吨油水船，要求该型船要能在我国南北方沿海地区装运一级油或二级、三级油，对舰艇及无码头岛屿执行油料补给任务，同时也可以作为淡水补给船。经过论证，认为要满足对舰艇及无码头岛屿执行油料补给任务的要求，登陆艇是比较理想的选择。因此，在1967年12月完成了271型登陆艇的最终设计。

在271型登陆艇设计过程中，主要解决的是船型、航速与主机选型之间的矛盾平衡问题，由于要供车辆、人员在首部上艇、下艇，艇首必须设置专门的跳板，这就使首部线形必然肥胖，阻力和主机功率成倍上升。限于当时技术情况，最终定案的设计，相对是偏重登陆性能的，航速较低。1968年8月，271型首制艇在青岛造船厂开工，1970年6月，完成了首制艇的建造工作。

1970年8月，部队开始组织271型艇首艇的扩大试验，试验项目包括装载坦克、车辆、油水等项目登陆、退滩等，试验中发现，油囊装油操作麻烦，而且容易破损，此外，还会引起较为明显的首倾，再加上总后始终对271型艇的原航速不甚满意，在此前的1970年1月已经向设计方提出更换新型大功率主机。因此，在当年11月决定，在战术、技术指标和装载量不改变的前提下，选用1000马力的6300柴油机作为主机，将271型艇的航速提高到15节，设计代号271Ⅱ。由于首艇实际上使用的是600马力柴油机，因此最大航速指标未达到要求。此后，为了换装新的柴油发动机，又对设计进行了一段时间的修改。修改后的271Ⅱ型艇采用平头压浪船型，在船体结构上进行了加强，从而扩大了航区。例如在应力集中的上层建筑端部采用铆接结构增强，以及加密船体部分区域的肋骨等。此外，Ⅱ型艇还实现了甲板机械液压化，减轻了甲板机械的重量，降低了艇员的劳动强度， 271Ⅱ型艇首艇于1972年12月开工，1975年9月下水，1975年11月30日交船，于1978年定型。271Ⅱ型登陆艇采用首吊桥布局，大开口可遮蔽式甲板，艇总长54米，宽约9米，型深约4.7米，排水量约500吨。主机为2台6300ZC型柴油机，双轴推进，最大航速13节，续航力超过1000海里，自持力超过20天，全艇人员30余人，艇上武备为4挺14.5毫米机枪。该型艇可以装载3辆59式中型坦克或8门85加农炮或7辆解放牌5吨卡车，并可携带数十吨油料、淡水，以及各种货物。

1979年，根据部队实际使用经验，还对271Ⅱ型艇的压浪板、首锚锚穴、推进系统等进行了修改，设计代号为271ⅡD型艇，由长沙船舶厂建造。由于067型和271型登陆艇均系60年代产品，即将于“七五”期间陆续退役，1983年，根据陆军船艇发展规划，开始论证第二代登陆艇。