据海外媒体报道，中国的涡扇-10“太行”发动机虽然已定型，但还存在一些大批量生产和运用中的问题。

在发动机防冰系统设计技术方面，我国防冰系统设计由于历史的原因，一直处于借鉴国外防冰系统设计结构的阶段，全面性、基础性试验很少。相比之下，英、美、俄、德等国早在上世纪三四十年代就已经开始重视防冰问题，形成了较为完备的防冰系统设计体系。

航空发动机主轴承是航空发动机的关键部件之一，在高速、高温、受力复杂的条件下运转，其质量和性能直接影响到发动机性能、寿命和可靠性。

目前国外发达国家航空发动机主轴承的寿命均能达到1万小时以上，完全可以满足大飞机发动机主轴承的寿命需求。而我国目前航空发动机的主轴承寿命基本在900小时以内。

反推力装置是大飞机发动机必不可少的常设装置，可以显著缩短飞机的着陆滑跑距离(在潮湿和结冰的跑道上，这个装置的作用尤为突出)，降低了对机场的要求。美、英、俄等国很早就开展了这方面的基础研究和工程应用研究，在机械式反推力装置设计方面的技术十分成熟，拥有完备的设计手段、丰富的研制经验。而国内反推力技术研究刚刚起步，对设计方法和设计技术的掌握少，与国外相比差距很大。

此外，专家指出，国内在发动机特种试验技术领域经验欠缺，比如发动机吞咽(吞鸟、吞冰、吞水和吞砂)等试验技术。有关试验设备的建设、试验方法的设计和测试手段等，对我们均是考验。