据海外媒体报道，中国的第一种研制成功的涡扇-10“太行”军用战斗机发动机，也是基于80年代引进的CFM56的核心机技术发展起来的。

大型涡轮风扇发动机关键技术未掌握

涡轮喷气发动机是航空发动机的一种，主要特点是其前端压缩扇叶的面积很大，可以“身兼两职”，一是压缩空气向后喷出取得推力，二是具有螺旋桨的作用，将机体向前“拉动”。这种发动机最适合飞行时速为400公里至2000公里时使用，这使其成为大型飞机首选的动力来源。

“涵道比”是涡轮喷气发动机的一个重要技术概念。空气经过核心发动机的部分为“内涵道”，空气经过的核心机外侧部分为“外涵道”。单位时间内不经过燃烧室的空气质量，与通过燃烧室空气质量的比例就是涵道比。

大飞机普遍使用的大涵道比涡轮风扇发动机，具有耗油较少、运转噪音小和推力大的特点，技术优点很突出。

多年来，我国航空动力技术领域取得的成绩在于，在军用涡轮喷气发动机和小涵道比涡轮风扇发动机方面具有一定的研制生产能力，但是在大飞机使用的大涵道比涡轮风扇发动机方面，与国际先进水平相比差距较大，大量关键技术尚未掌握，自行独立研发还有较大困难。

大飞机发动机研制几大难点

飞机发动机的总体设计，旨在使发动机取得稳定良好的推力和操纵性。因为发动机整机系统的性能不但取决于先进的部件，更是发动机各部件之间取得最佳匹配的结果。

目前，我国对航空发动机总体结构设计要素的理解还不够，还没有形成可供设计参考的规范性文件，在外来物撞击对部件影响的分析及整机安全性分析等许多专业领域，都需要进行更深入的工作。