空客花了20年才能与波音公司比肩，而同期的中国却陷入“三步走”的误区

还有很长的路要走

“空客用了20年才与波音公司比肩”，路透社的报道援引中国业内人士的话说，“中国恐怕还有更长的路要走”。美国《航空与空间技术周刊》认为，中国如果想建造宽体客机，必须面对技术、商业和政策三方面的挑战。中国航空工业第一和第二集团公司为西方的飞机制造商生产部件许多年，在这方面有丰富经验，但中国民用飞机制造业尚不具备维持一整条生产线的能力。在飞机设计方面，中国公司参加了波音787的部分设计工作，获得了深入了解碳纤技术的可能，但复制这方面的生产线以及更精密部件的设计能力尚欠缺。中国公司如果得不到政府的巨大资助，不可能提高自己的能力；但如果政府提供资助，美国将提出异议，因为这违反了关于自由贸易的承诺。此外，还要有足够的资金源源不断地流入。最后一个挑战是，中国能否成为可信赖的供应商。“上世纪90年代，俄罗斯航空公司的售后服务至今还给许多外国航空公司留下糟糕的印象。”

德国《世界报》说，从技术角度上看，中国在2020年达到开发生产大型飞机的水平是可行的。中国从西方获得了制造飞机子系统所需的技术，也有先进的设计能力，更何况中国有廉价劳动力和现代化的生产线。

俄罗斯《观点报》说，与美国、欧盟和俄罗斯相比，中国起点低。由于欧美等国对中国实施技术封锁政策，中国很难从它们那里获得相关技术，中国可以先借鉴俄罗斯的经验，在此领域与俄进行合作。俄航空专家指出，从技术角度看，中国已拥有制造大型火箭、载人飞船和人造卫星的能力，完全有能力生产出拥有自主产权的大型飞机。中国目前的优势在于：庞大的市场需求和国家的大力支持。实现这一计划只是个时间问题。（记者 石华 段聪聪  驻英国、德国特约记者 纪双城 青木 特约记者 单衍鲲）