我国已具备研制大飞机的能力

上世纪90年代，我国一度成功引进麦道飞机的总装线，但最终因技术转让壁垒、市场需求不足等原因而夭折。2003年6月，国家正式启动“中长期科技发展规划纲要”的编制工作。同年11月陆续成立了由国务院批准的国家重大专项论证组。“大飞机专项”是第一个也是论证最为艰苦的一个“重大专项”。

“我们能不能搞大飞机，关键有三点：经验积累、经济实力和技术基础。目前，这三个条件已经基本具备。”中国航空工业第一集团公司科技委副主任、中国工程院院士刘大响说。“如果进展顺利，2020年前我国自己研制的大型飞机将飞上蓝天，实现中国人民的又一强国之梦。”目前我国经济总量已经达到了世界第四位，财政收入达到近4万亿元。这表明我国已有经济实力研制自己的大飞机了。另外，近些年，我国在人才培养方面也有了较大进步，我们的一些飞机制造企业不仅在为波音、空客生产关键部件，还参与了空客A350项目的研发工作。

今年3月13日,首架ARJ21飞机关键大部件全部顺利交付,我国航空工业自主研发的ARJ21飞机项目将进入全面总装阶段。ARJ21飞机是70—90座级、以先进涡扇发动机为动力、最大航程为2000海里的中、短航程支线飞机，也是中国第一架完全拥有自主知识产权的新型涡扇支线飞机。

航空专家介绍，我国有较完备的航空工业体系，从飞机主机、航空发动机到航空机载设备，都有完整的研发和制造基地，研发能力仅次于美、欧、俄。目前我国已是波音和空客的重要部件供应商。同时，大型飞机研制的通行模式是实行跨国采购、全球配置，因此中国大飞机也可以实现在全球范围内配置部件。

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