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鹰之情
抑或为事业而动情，那都将是一幅波澜壮阔的画面，是催人泪下的场景。
山鹰飞机总设计师孙惠中是最忙的人，也是最累的人。几次累得病倒，他都挺着挨着，一边服药打针，一边坚守在岗位，以至病情加重，导致肺部感染。眼见孙总两鬓染霜，剧烈的咳嗽使他连一句完整的话都说不出来，职工们心疼他，医生要他必须住院，他却在病床上也硬撑着研究工作。一天晚上，由于过度劳累，孙总一脚踏空从楼梯上摔下去，脚扭伤了，他依旧一瘸一拐地奔忙在研制现场。
2003年12月1日，山鹰飞机进入机场进行首飞前的各种性能试验。这一天恰好是孙总老伴做手术的日子。此时的孙总，虽然放心不下老伴，但他更放心不下山鹰。他说山鹰是他生命中的另一半，老伴是自家的，“山鹰”是国家的，他只能舍小家顾大家了。孰料天有不测风云，老伴手术中发生意外，术后引发大出血，血压急速下降，医院下达了病危通知书。待孙总急匆匆赶到医院时，老伴已被第二次推进了手术室。牵挂两头的孙总心里像着了火，整整6个小时的手术终于让老伴脱离了危险。此时，满怀歉疚的孙总，一边给爱人掖被子，一边说：“老伴呀，这几天我太忙了，不能有更多的时间来陪你，我还得去照料我的‘山鹰’呢！”说完又急匆匆赶回机场。
王丽云，这位“不让须眉”的巾帼，在其平凡的飞机设计岗位上，展现了新一代知识分子的博大胸怀。
从2001年5月开始，王丽云就与同事们一起加班加点投入到山鹰机翼主梁的详细分析计算中。这天，忙碌的她突然接到电话，说她大弟突发脑溢血倒下再也没有起来。姐弟俩只相隔15分钟的路程，却因工作繁忙几个月没有见面，而这次竟与大弟永远地分别了。大弟去世后，王丽云利用每周仅有的一点时间到安顺陪伴和安抚患有心脏病的母亲。得知女儿正在为山鹰而忙，开明的母亲拍了拍女儿的手说：“丽云哪，还是工作要紧，家里的事你不用总惦记着。”王丽云抚摸着妈妈的手说：“妈，等忙完了这阵子，我带你老好好检查检查身体治治病，再回河北老家散散心。”
12月，山鹰的设计发图工作越发紧张，母亲就让女儿少回家，一直到腊月二十九，王丽云才匆匆赶回去陪母亲过了最后一个春节。春节后王丽云回到所里，突然电话传来：母亲去世了！“天哪！”王丽云哭喊着赶回家，扑上去摇动着双眼未闭的母亲：“妈妈呀，咱们不是说好了，等我忙完‘山鹰’工作，一起回河北老家么？你怎么不等一下呀!”
大弟走了，母亲走了，打击却没有停止，二弟又检查出胃癌晚期。王丽云惊呆了“难道厄运又要降到二弟头上吗？”她意识到这个家只有她支撑了，她必须与死神争夺弟弟的生命。可是“山鹰”的设计发图工作已进入高潮，王丽云承担的任务越来越重，关键时刻她怎么能离开呢？她只能星期天下午才去照料病入膏肓的弟弟，晚上又匆匆赶回所里。虚弱的二弟求她：“姐，你陪我……住……一宿吧！”王丽云的心都碎了，她握着二弟的手,强忍泪水说：“二弟，姐不能住啊，姐太忙，等姐……”她又匆匆回到所里夜以继日地为“山鹰”忙乎。三天后，二弟永远地闭上了那双期盼姐姐的眼睛。
接二连三的打击几乎将她摧垮，但她仍每天泡在设计室里，为山鹰飞机保节点、保进度、保发图。她说：“我是一名科技工作者，关键时候我不能退却。一人退一小步，山鹰的节点就要退一大步啊。我只能用一份份精确的报告去告慰我故去的亲人！”
鹰之志
真正的勇者是战胜敌人；和平年代，强者的行为是战胜自己，放飞梦想。
“山鹰”新高教的研制，对于中国航空工业来说是“杀手锏”工程，是与国际航空与时俱进的较量，对于贵航集团来说则是“生命工程”。“时间就是生命”，“生命工程”的时间就定位在“山鹰”研制中承担70%工作量的贵航飞机部件厂——云马厂。于是云马有了决定性的时刻表——“5.15”节点。
这是贵航人决战“山鹰”工程的第一个节点，也是决定成败的第一仗，更是对贵航领导人的决策与指挥能力的考验。贵航人为“5.15”铆足了劲。贵航集团所属的飞机设计所、六0二库、安大公司、龙飞公司、安吉精铸公司等企业，都在以“5.15”制定落实自己的责任。作为主战场的云马厂，更是上下一心，誓保“5.15”工装按时交付。
如果说一架飞机的灵魂是设计部门赋予的，那么模线就是飞机生命的开始。模线工作不取得突破性进展，其它工作便无从谈起。“山鹰”模线的绘制，需要数十万个工时。按常规，要用100多名模线员干上两年。这对于仅有10来个刚参加工作的年轻人的模型室来说，要在四个月完成任务是难以想象的。已经退休的高级工程师万修成等几位老同志又一次“出航”，加入了“山鹰”研制的队伍。这个老少组合的模线队伍，同心协力，利用计算机技术，采取科技攻关，把功效提高了十几倍。两年才能完成的几千件工装设计制造任务，仅用十个月提前完成了任务，为开铆争取了时间。
“5.15”部装开铆，模具成为关键，要在短时间做出众多模具，人手显然不够。一航公司从上海、成都飞机公司协调一批模线骨干来支援云马，一航各科研院所为“山鹰”的各种试验提供条，集团各企业也抽调技术骨干支援云马，以确保“5.15”开铆。
5个月，完成了8000多项，几十万道工序的零组件，数千项工装，创造了神奇的“贵航速度”。5月15日，在雄壮有力的《咱们工人有力量》歌声中，在铿锵有力的誓言中，响起了一片铆枪声，“山鹰”研制的旗帜终于插上了研制的第二高峰。
在“山鹰”的研制中，新一代航空人像他们的前辈那样，把深深的报国情怀融入到他们深爱的航空事业中。“航空报国，追求第一”、“激情进取，志在超越”，这不是哗众取宠的口号，而是流淌在贵州“三线”航空人血液中的一种精神，这种精神就是“鹰之志”。
云马厂“108”战役告捷，同时是双阳厂“104”战役的开始。“山鹰”研制的“接力棒”，传递到了最后搏击的战场上。
当“山鹰”的大部件从云马“转场”到贵航飞机总装厂双阳后，双阳的总装厂房的灯火就没有熄灭过，那里的机器轰鸣声就没有停止过。早在进入总装前的2003年8月21日，双阳厂就召开了会战动员会，要求全厂必须思想到位、组织到位、责任到位、工作到位。两个现场工作组和7个专业突击队必须为“山鹰”的研制全力攻坚，要在“收官”棋局里完成5项设计试验；01号、03号飞机的总装任务；实现12月13日01号飞机首飞目标；完成02号飞机的静力试验和总装发运工作计划。
总装车间为打好关键性的60天总装战役轮番上阵。他们放弃了国庆长假，夜以继日地为即将出世的“山鹰”装配“大脑”，导通“血脉”，连接“神经”……
“山鹰”会战展现了航空人的拼搏协作精神和严谨的科学态度。10月31日，01号“山鹰”完成总装并交付试飞站。60天总装完成一架新飞机，创下了神奇速度。
01号“山鹰”在试飞站接受了发动机启封试车、静力试验、燃油试验、炮震试验、弹射试验、交电试验、操纵调试等八大项重要工序，未发现任何问题。
11月5日上午9时30分，01号“山鹰”首次试车，发动机的轰鸣声宛如一个刚出世的婴儿那感人肺腑的啼哭，它分明在对世人宣告：我出世了！
11月22日中午，01号“山鹰”进入双阳机场跑道进行首次滑行。为确保01号“山鹰”首飞成功，空军某试飞大队的官兵们经过严格训练，早已进入角色。
2003年12月13日下午，双阳机场。随着一阵惊天动地的轰鸣声，“山鹰”新型飞机腾空而起。首飞进行的15分钟，在当时显得是那样的漫长，既是对试飞员技术和毅力的考验，也是对决策者能力和水平的检阅。当“山鹰”带着呼啸胜利返航，首席试飞员钱兆权和试飞员马信新走下战机时，现场总指挥张尚道和副总指挥范月民奔跑着迎上去，情不自禁地与他们紧紧拥抱在一起，在场的人们泪花飞溅，这就是“山鹰”试飞后被媒体喧染的一次历史性的拥抱！
记住这一天吧，2003年12月13日，中国 “山鹰”，在数千双眼睛的期盼中，一飞冲天!
山鹰，贵州高原之鹰，中国蓝天之鹰。它将继续飞越苍茫大地，飞向遥远的天际……
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编辑：
hunan
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