中国第五代战机歼20修改尾部设计 列装时间恐延后

图为最新的歼-20战机的2015号验证机机腹特写，与之前的验证机相比，2015号验证机的机尾部分进行了小幅度修改，此举预示着歼-20战机距离技术冻结还有一定距离，传言中的2017年小批量装备部队的目标或将很难达到。（资料图）

近日，知名军事网站“超级大本营-军事”发表了一篇歼-20研制过程思考与展望的文章，对歼-20的发展历程和试飞进行了分析和评估。文章称，自歼-20的2001号验证机2011年初首飞至今已过去了4年多，如今大家面对歼-20时已悄悄退去当初无与伦比的激动心情，逐渐更多的关心起正在试飞之路上的我国第一款重型隐身战斗机究竟何时才能服役并形成战斗力。文章认为，2001和2002这2架严格意义上并不是歼-20原型机，而是718工程验证机，如今2001早已完成了其历史使命，而整个项目的试飞工作也仍任重道远。文章称，截止到目前，歼-20共有2架工程验证机和4架原型机露面。据网友统计，6架歼-20共进行了数百次数百小时的试飞，而其中4架原型机试飞次数仅百余次，文章分析了F-22的研发和试飞过程后认为，中国目前的4架歼-20原型机区区百余小时的试飞时间对战斗机的定型而言仅仅是开了个头，因此歼-20将于2017年服役的说法并不科学。哪怕是所谓的A状态，歼-20也无法违背科学规律跳过试飞进程。

《成报》亚洲智库研究员 军事评论员 李小健：

从公开的资料来看，2013号和2015号歼-20目前还没有转场到试飞中心，能执行定型试飞任务的只有2011和2012号歼-20。这2架歼-20原型机目前可能无法展开全面的定型试飞任务，尽管有图-204改装的769号实验平台在进行航电系统的飞行实验，但是对于非常复杂以及高风险的第四代的试飞工作来说，2架原型机和1架飞行实验平台显然是远远不够的。同时我们看到2015号原型机的尾部设计有了小幅的修改，这可能说明歼-20项目的技术冻结状态还没有达到，即使未来2年有多架的原型机投入到了定型试飞的工作当中，恐怕也无法达到2017年小批量进入部队服役的目标。不过我们也要看到2015年两会期间，军方透露空军已经在全军率先组建了第一支作战试验部队，主要的目的之一就是缩短从装备研制到装备试验，再到装备交付的过程。因此，歼-20的试飞过程究竟如何还要看军方和试飞机构之间的工作分配和协调。