罕见的冰冻灾害侵袭中南部地区已达半月之久，致使贵州、湖南、湖北、安徽、江西等省电力紧张、交通受阻，广东虽然幸免于灾害中心区，但此次冰冻灾害持续日久，且天不怜人，气候短期未有好转迹象，灾害辐射范围明显已纳南粤于毂中。前昨两日，受京广线湖南段电气设备瘫痪影响，多达几百趟列车受阻，广州火车站春运滞留人群达到十多万，且有持续上升趋势，火车站地区业已启动最高级别应急预案。
广州虽历经十几载春运考验，但此次春运人潮加灾害天气，运输动脉屡屡梗阻，公路、铁路、民航无一保全，过往主要是运力不足，致使春运压力增大，今次天灾败兴，更使趋紧的运力损兵折将，春运应急组织工作顿时变得突兀起来。京广铁路受损虽事出湖南，修复转运亦非广州所能及，然而，旅客滞留广州，天寒地冻，苦候无时，政府更需与铁路部门密切沟通，协同一心，为滞留旅客安排好去路。
应急状态下政府各部门的协商合作影响显著。一方面，应急所需的大量人、财、物，往往有行政层级条块划分，而问题集中出现却不论职能分属，责任切割。公众希望不用分辨回家的路上，踩在站前广场上归哪里管，踏上火车又属哪里管，也用不着为自己出门的路，打听清楚什么事情要找什么部门。政府不分家，公众在需要的时候，期望的总是第一时间的帮助。冷雨寒风的苦守中，给他们送上热水、干粮，给需要的人以御寒的衣物，给他们及时的解释，这些是政府该做的，也完全可以做得到。
谁都知道，春运不只是汽车公司和铁路部门的事。那些长时间滞留的旅客，有没有受冻感冒生病，有没有发生流行性疾病的可能？那些没有带够衣物的旅客，他们能不能得到捐赠的衣物，或者在露宿时得到御寒的棉被？那些汹涌而来的人流，会不会挤伤小孩和老人，会不会发生踩踏事故？那些意想不到的偷抢蒙骗，能不能令回家的人幸免？这些肯定不是汽车公司或铁路部门能解决的事情。那个在最需要的时候，把卫生、温暖、秩序、安全一一送达的政府，它如何能在幕后令部门之间消除推诿、同心一气，向公众伸出有力的大手？
除了热水、干粮、御寒的衣物，我们还需要政府提供及时的信息。不要把每个旅客都设想成每天看报、听广播、看电视的新闻通。他也许刚刚从脏乱的工棚里出发，带着笨重的行李，刚挤下长途客车，准备坐火车开始更漫长的回家旅程。他什么也不知道，只知道寒冷、饥饿、焦虑、尿急，不知什么时候才能等到可以回家的列车。这时除了间断轰鸣的广播，也许应该有一些志愿者，向他耐心解释前面发生的一切，平息他焦虑无助的内心。但偌大的广场上，要发生这一切，可能还需要时间。
我们也看到，在拥挤的广场，执勤人员努力疏散滞留旅客，免费提供水和食物，确保旅客不受冻、不挨饿、不口渴。我们还听到领导关切，“你们不开心，我们也不会开心”。政府能感知冷暖，领导能传情达意，这令人安慰。但这些还应该细致一些，再细致一些；广州，5摄氏度的天气，冷雨冻人的广场，无休无止的等待，拥挤迫人的喧嚷，如果能为每一个需要的人，及时送上一杯热水、一袋干粮、一件薄衫、一条解释的信息，让他们少些寒冷、少些饥饿、少些无人理睬的焦躁，这场景会真实生动起来。
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作者：
南都社论
编辑：
彭远文
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