进行试飞的A-400M运输机

据报道，法国空中客车公司正在考虑放弃生产刚刚试飞成功的空中客车A400M军用运输机。A400M军用运输机是迄今为止欧洲最大的军事合作项目，由法国、德国、英国、西班牙等7个欧洲国家共同参与，项目启动6年来，7国累计投资已经超过200亿欧元，原计划首批生产180架。去年12月，第一架A400M运输机终于首次试飞成功。然而时隔不到1个月，空客公司近日突然宣布，可能放弃这个项目。

这其中的深层原因是什么？A400M项目究竟会不会下马？中广军事记者徐佳慧对话军事评论员梁永春，为您深度解析。

成本太高难以承受

记者：项目启动6年耗资高达200亿欧元，刚刚下线的A400M为何面临下马的窘境？

梁永春：A400M是目前世界上技术性能最先进的大型军用运输机，之所以可能半途而废，主要是两点原因：

首先，因为它太贵了，A400是欧洲准备打算拿来替代现役的美制C130运输机的，从项目上马到试飞成功，欧洲国家为这个机型已经花了200亿欧元，这笔钱已经足够买500架C130了。而A400至今还没有批量生产。当然A400比C130先进很多，它的科技含量很高，但同时成本也实在太高。现在欧洲国家受到经济危机影响，都在压缩军费开支，A400这么贵，就显得有点不合时宜。

第二，欧洲国家实际上还是有退路的，他们原来使用的军用大飞机，包括C130、C17都是从美国买来的，现在即使A400项目下马，他们还可以继续买美国飞机，已经花出去的投资也还有办法收回来。

欧洲自己的军用大飞机项目最终还将坚持下去

记者：由法、德、英等7个国家共同参与，被视为欧洲最雄心勃勃的军工联合项目，A400M真的会中途夭折吗？它最终的命运将会是什么？

梁永春：如果真让A400M下马，对法、德等欧洲国家来说，政治上的挫折甚至会超过经济上的压力。因为欧盟一直想在军事上逐步摆脱对北约、对美国的依赖。对欧盟来说A400不仅是一架飞机，它更是欧盟几个核心成员国实行军事合作、建立独立防务体系的标志。这面旗帜不能倒。

从经济角度来看，A400项目涉及到欧洲各国4万多个就业岗位，如果项目下马对这些国家谁都没有好处。

从技术角度来看，A400主要的研发工序，包括设计和总装，都是在西班牙完成的，英国、比利时、土耳其也都承担了研发任务，德国定货的架数最多，现在即使有个别国家考虑退出，也不会对整个项目造成毁灭性的打击。

虽然由于经济的影响，很多参加国都可能会削减A400的订单，甚至可能造成推迟交货，但是最终欧洲各国还是会咬牙把这个项目坚持下来，因为A400是欧盟成员国团结合作的新标志。