随着V-22“鱼鹰”明年开始装备军队，民用BA609正进行适航取证工作，这两家公司正在进行下一步的前沿工作—开发一种四发倾转旋翼(QTR)重型运输机。贝尔-波音倾转旋翼机小组获得美国陆军的概念设计经费，得以研究QTR这一V-22放大型的想法，该机是为满足向战地运送20吨载荷（包括装甲车）的需求。QTR是去年九月授予的“联合重型直升机(JHL)”概念设计和分析合同中所开发的五种设计方案之一，该合同将持续到明年3月。来自概念设计和分析(CDA)阶段的数据被用于开发JHL的技术要求，如果JHL项目能得到资助，所开发的飞机可能在2020年左右开始服役。

在CDA阶段美陆军将JHL的5种方案分成三个速度段：波音的串列双旋翼直升机（ATRH）和西科斯基的X2共轴旋翼技术验证机巡航速度为305km/h，被列为低速段，该速度段主要由传统直升机占据；中速段是西科斯基的速度210节（389 km/h）的X2高速直升机；高速段是传统旋翼机无法达到的区域，有贝尔-波音公司速度为275节（509 km/h）的QTR和速度达到310节的Frontier公司神秘的优化速度倾转旋翼机（OSTR）。

QTR概念从1998年就已经被提出来了，但直到JHL项目的CDA阶段才得到一份价值345万美元的为期18个月合同，合同要求具有一定置信度的基本型飞机数据。为此，这一概念得以进一步深入研究并开始考虑一种实物飞机。在该项目小组内，波音负责机身和所有的内部机载设备，从机组人员座椅到货物装卸设备；贝尔公司负责机翼部分，包括发动机短舱、变速箱、轴和旋翼螺旋桨，还有整个系统的集成。这一安排重复了它们在V-22工作上的分割。