从1988年中国有了第一支陆军航空兵部队起，中国陆航部队官兵就以坚韧不拔的精神，创造了一个又一个陆军航空兵发展的奇迹。日前，成都军区某陆军航空兵团在地球“第三极”又上演了一场精彩的大戏。

当余志荣第一次提出在西藏高原进行战术课目训练、演练的设想时，很多人都觉得不可思议。

照片：双机攻击 高效文 范涛摄

在此之前，作为陆航团团长，余志荣率领“陆航雄鹰”费尽了周折才把通向地球“第三极”的航线开通。从技术和保障这一层考虑，让直升机平平安安起航，安安全全返航，解决好技术问题，已经是最大的贡献了。要在多雄拉山口令人心悸的冷暖交汇气流之地练战术，在雅鲁藏布江大峡谷的险峻之处演战法，犹如站在万米高空走钢丝。

余志荣却偏要把钢丝上的琴弹出个旋律来。高原地区地形复杂，天气变化快，这是无法改变的事实，但有谁能保证在这样的地方没有仗可打？直升机在高原上除了运送物资，载几个人之外难道就没有其他作为了吗？

这一天，藏东北地区碧空如洗。设置的课目是野外搜索。

3架直升机编队展开。余志荣驾着长机刚刚升空，就与地面失去了联络，机群之间也突然失去了联系。这是需要机群协同才能完成的课目，只有长机才配有熟悉地形的领航员，后面跟进的两架直升机第一次遇到这样的情况，显然有些不知所措，空中的动作开始变形了。余志荣不慌不忙，马上调整飞机姿态，在空中开始机体语言的交流。同时，航行灯时而左闪，时而右闪，僚机一看这情形，马上明白了几分，调整好状态继续搜索……返航后，大家才明白，这只不过是余志荣设的一个局。

这是一次带有战术背景的战法探索。上级命令直升机对隐藏在横断山峡谷深处的一“敌”据点实施侦察，并摧毁雷达、电子干扰系统。

熟悉横断山的陆航官兵明白，侦察容易，打击也不是难题，最困难的是进去了如何脱身。

3架直升机沿着峡谷低飞，避开了敌方雷达的监视，悄悄接近了据点。一架轻巧灵活的直升机迅速爬升施放箔条等干扰物品，转眼又钻进另一个峡谷，就是这短短的时间里，空中侦察系统已经把敌方的部署完整地摄取，并通过影像传输系统送到了指挥部的大屏幕上。

指挥员下令，在附近待命的武装直升机迅速接近前沿。还没有等敌反应过来，两架武装型直升机突然从峡谷内飞出，转眼间又升上了高空，在距离山坡仅有几百米的空中悬停，机头猛一沉，两机同时开火，近百枚火箭弹倾泻到“敌”方阵地，还没有等对方对空火力进入状态，一架直升机突然往后退行，边退边掉头，在下降高度的同时，来了个180度大转弯，另一架直升机就地下降的同时也是一个180度大转弯，两机相距300米，漂亮地退出了战场。

照片：双机攻击 高效文 范涛摄

中国陆航的N个第一

1988年1月8日，第一个陆军直升机大队宣告成立。

1991年10月，首次陆空协同作战演练。

1992年1月，首批飞行学员驾机。

1996年8月，首批国产武装直升机列装并形成战斗力。

1996年10月20日，中国陆军航空兵这天以12个编队组成的空中分列式，接受军委领导同志的检阅。

1999年6月30日，中国人民解放军陆军航空兵学院组建。

1999年10月1日，在新中国成立50周年首都阅兵式上，国产武装直升机首次登场亮相。

2000年11月2日，陆军航空兵10架国产直九直升机首次参加在珠海举行的第三次国际航空博览会。

2001年2月22日，我军第一支直升机试飞大队——陆军航空兵试飞大队在昌河飞机工业集团公司成立。

2005年4月，首批双学历飞行本科学员毕业。

2005年6月9日，中国陆军航空兵有了第一批负责航空装备保障的物流师。

2005年12月14日，我国新一代轻型直升机在陆航首飞成功。

（潘婷 李传新 周家旺整理）