金融城有轨电车拟通黄埔 将设9个换乘站

原标题：金融城有轨电车拟通黄埔 将设9个换乘站

金融城有轨电车拟直通黄埔

东西横贯花城大道 全长13.1公里

17个站15个在地上 设9个换乘站

已规划有5条地铁、1条城际轨道的金融城，计划再加一条东西走向的有轨电车线路，有轨电车公司斥资717万元，正就此展开前期研究项目的招标。有轨电车金融城线计划西起五羊邨、东至黄埔鱼珠，全长约13.1公里，初定设17座车站，基本走地上。金融城线定位为地铁的加密与补充，有9个换乘站，接驳7条地铁线和1条城际线。由于金融城线的大部分区段沿花城大道铺轨，但目前花城大道只修到潭村，有轨电车是否要分段实施，还有待研究。

文/记者李天研、李大林

（署名除外）

广州有轨电车有限公司发布公告，对广州国际金融城区域新型轨道交通系统前期研究项目公开招标。招标项目显示，这条拟建线路呈东西走向，西起五羊邨、东至黄埔鱼珠，大致沿花城大道、规划临江路以及黄埔大道东等市政道路布设。

线路全长约13.1公里，初定设置17个车站（其中地面站15座、地下站2座）；平均站间距0.807公里，最小站间距504米，为员村站至员村三横路站区间；最大站间距约1160米，为潭村站至员村南街站区间。

有轨电车公司表示，金融城线作为地铁线路（大运量轨道交通）的补充与加密，属于中运量交通系统。线路功能定位为向外疏散金融城区域内客流、方便乘客快速换乘到周边轨道交通线网等其他交通方式，重点解决珠江新城、广州国际金融城和临港商务区内部出行需要。

金融城：已规划5条地铁1条城际线

位于员村的广州国际金融城总面积达8平方公里，核心区总面积2.64平方公里，分东核心区（起步区）和西核心区（二期）两部分，前者已经启动建设，后者正进行城市设计和控制性详细规划。起步区西起科韵路，东至车陂路，北抵黄埔大道，南临珠江，与琶洲国际会展中心隔江相望。西核心区紧邻珠江新城中央商务区，西起员村大道，东至员村四横路，北抵规划花城大道，南临珠江。

在现时的轨道交通规划线网中，有多条地铁线路以及1条城际线经过金融城。其中地铁线路分别有4、5、11、13、21号线（4、5号线已运营），城际线为广佛环城，于金融城起步区内设置国际金融城站。

去年，金融城起步区城市设计项目负责人夏南凯教授接受本报专访时透露：“金融城出行以轨道交通为主，其他公共交通为补充，绿色交通方式占出行比例八成以上。其中，主干道花城大道将建新型有轨电车。”

目前，金融城的新型有轨电车线路已经拿到市发改委的立项批文。广州有轨电车公司斥资717万元，正进行前期研究项目招标。有轨电车公司方面称，鉴于金融城西核心区（二期）控制性详细规划编制已全面启动，花城大道二期等起步区相关重点交通设施也将开展建设，金融城新型有轨电车线路需开展前期深化研究，与该地区整体城市规划、综合交通设施同步规划、设计及实施。

四问金融城有轨电车

车型或大过海珠有轨电车

问：车型会和海珠有轨电车一样吗？

答：车型未确定 载客量或会大一点

金融城线的官方表述为新型轨道交通，不过，有轨电车公司在书面回复本报时，已经直接采用了“有轨电车”的说法。那么，金融城线是否就是在建的海珠有轨电车的翻版？

对此，有轨电车公司的技术人员说：“车型的选择是前期研究的内容，金融城线属于广州有轨电车系统，但具体是否和海珠有轨电车一样还不好说。”考虑到金融城线属于“中运量交通系统”，载客量可能比海珠有轨电车的要大。