给导弹装相控阵雷达 日本是不是点错了科技树?
2014年06月24日 08:04
来源:钱江晚报 作者:屠晨昕
先进、昂贵又格外费电的AESA雷达,不是装在战斗机上,而是装在小小的空空导弹上,当做一次性使用的引导头。” 在李小健看来,隔着老远就开启自主导引头,不见得是好事,因为会触发敌机的雷达告警系统,让对手有时间机动摆脱。
AAM-4B空空导弹(资料图)
昂贵又格外费电的AESA雷达,不是装在战斗机上,而是装在小小的空空导弹上,当做一次性使用的引导头。日本人的这一做法,在全球都是独一号的。对此军迷们热烈讨论,三菱重工此举是不是“点错了科技树”?
据日媒报道,2008年推出的AAM-4B,又名99式中距空空导弹,最大射程达100公里。空自认为,AAM-4B的自主探测距离更远,空战中提前进入主动制导段,载机可早一步脱离,提高生存概率。同时,凭借AESA出色的探测角度与抗干扰能力,发现敌机概率更大。
不过,有利必有弊。AAM-4B重达222公斤,在同类导弹中最重。“AESA雷达是个电老虎,既要给它供电,又要飞得远,只好多带燃料。”军事评论员张明分析认为,美军AIM-120才150公斤,AAM-4B如此笨重,机动性值得怀疑。“实战中,可能会陷入看得见、追不上的窘境。”
在李小健看来,隔着老远就开启自主导引头,不见得是好事,因为会触发敌机的雷达告警系统,让对手有时间机动摆脱。
“现在的中距空空导弹,最可怕的不是雷达技术提升,而是动力系统的提升。”张明解释说,因为供电困难,弹载雷达的发展遇到瓶颈。而采用双脉冲发动机,能为导弹提供更远的射程、更多的机动能量,从而拥有更大的不可逃逸区。
据张明解释,双脉冲能使固体火箭发动机实现中途停机重启,技术难度巨大,却能让导弹在攻击时变得难以摆脱。据悉,目前只有研发中的AIM-120D后期型有这一功能,而这也是我国PL-12下一步的改进方向。
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