丹麦经验

低碳经济不代表负成长

陈文茜：我们进一段广告之后回来要告诉大家，他们有一些政策，完全改变了，既提升了它的经济成长，20年来成长经济20%，但是它却做到了全世界最环保的岛屿，还是完全零排放，我们先进广告。

陈文茜：我们常常说眼界影响了一个人的高度，而眼界也决定了一个国家的高度。来看一下丹麦的环保政策，丹麦的环保政策对汽车课以了重税高达180%，这么高的税，丹麦人，当然对他们来讲，你想要开车子，要付出庞大的代价。

丹麦高税汽车政策逼迫民意低头

陈文茜：而且整个道路的设计，不管是单向行驶，或者是道路主要的面积都不是提供给开汽车的人，丹麦政府决定所有的环保政策都是在第二次石油危机，人类经历第一次石油危机1970年，第二次石油危机1983年，丹麦觉得来第二次已经够了，他知道全世界有一天石油会枯竭，而且会重创丹麦的经济。从那一刻开始，丹麦比全球所有的国家都早开始进行它的环保政策，它的低碳经济从1990年代全面的开张，从那一刻到现在，丹麦的经济整整成长了20%，我们逐一为大家做介绍。

文茜的私房新闻

丹麦开车行路难为环保广设路障

解说：开车在丹麦，你会知道什么叫做行路难，因为即便是有卫星导航这个好帮手，这边禁止左转，那边又不准通行，三不四时还有汽机车禁止进入的标示，不要说外国人初来乍到，当地人也经常走到傻眼。

王立智（华商哥本哈根市议员）：我想你们今天来的时候，虽然那个路很短，但你们却绕了很久，最主要就是说他现在在哥本哈根，它尽量让你日子不好过，也就是说把很多双行道变成单行道，就是要用这种限制，来鼓励你去使用大众交通工具。

自行车之都丹麦单车族畅行无阻

解说：倒是超过420万辆自行车在哥本哈根如入无人之境，最高时速每小时20公里，尖峰时间政府还进行红绿灯管制，看看这刻意加高的车高，轻松让人车分离，总长超过350公里的专用道，更让首都自行车数量每建一条，就增加20%的单车族，汽车也自然减少10%的量。

王立智：它要你知道开车进城和骑脚踏车进城，花的时间是一样的。那我情愿骑脚踏车，还有一点就是它把停车费提高了，所以你在城市里面，如果要开车进来，找停车位会非常的困难。

走过石油危机大步迈向再生能源发展

解说：从交通看节能不难发现丹麦政府在推动环保政策上确实有过人的意志与勇气。但这都是因为他们曾经走过石油危机。时间倒推回1970年代，这个能源进口大国一度被迫向德国举债，在确立走向再生能源发展之后，15年内政策完成规划，1990年代正式上路推动，短短30年，丹麦国民收入上升50%，石油消耗量却下降了50%。他们用自己向世界证明经济竞争力跟环保其实是可以齐头并进。

AnneHolmsgaard（丹麦国会议员）：我永远不会对丹麦政府满意，因为我们有很多可能，也该做到更多，所以在我这个位置，我不能停止对政府施压，争取其他政策上路，并且说服政府我们应该走得更远。

8年前一度逆转丹麦课税政策始终未变

解说：她是丹麦最大在野党发言人，向来在环保政策上居于领导地位。她不讳言，即使身处丹麦这个全世界最环保的国家，这一路走来还是经常感到挫折。最有名的就是2001年执政的首相曾经为了拼经济，缩小对风能和其他可再生能源的补助。而唯一不变的就是丹麦从来不反对用课税方式让人民力行环保。

王立智：丹麦是一个非常小的国家，它一定随时随地，几乎每一年都要问自己这个问题，我怎么生存？我怎么样来维护我的福利？因为它福利支出非常重，要怎么样赚钱。所以从这一点来看，它一定要创新，因为这跟你的钱包有关系，所以它不需要作很多的口号，它只要一个政策下来说，你需要这样做，大家就都会去做。

生活中落实环保处处可见创意

解说：丹麦人的创意，街头随处可见，这台黄色小巴每七分钟一班，绕行哥本哈根市区七个点，目的就是让汽车停在城外。而这个橘色大气球，则是为了提高居民减排意识，由政府所发起每人每年减排一吨二氧化碳的运动，落实在生活中，每个民众可以上网、输入自家地址，只要点这个绿色叶片，就可以知道做哪些环保工作，可以帮您省钱，甚至稍微扩大到您的居住环境，所使用的电器统统融入环保概念。

王立智：大楼电灯完全是用日光来控制你的灯，比如说我对面同事，只要有日光，在开灯的时候，他有时候甚至开不了灯。

丹麦政策始终在环保及经济间求平衡

解说：不到半世纪，丹麦从挫败者化身绿能代言，境内拥有全球最大的风力发电公司，超过5200个风力涡轮发电机，发电超过3100兆瓦，占全球三分之一强。另外他们还打造了全球最大生质酵素燃料工厂，国家这边力图保证能源供应安全，在保护环境及经济增长之间寻找政策制定的平衡点，而民众则是不断在生活中体现环保节能。无论出发点是出于自愿还是在法律下低头，丹麦的绿能成果都已然为世界树立典范。

陈文茜：全世界最著名的儿童乐园是迪士尼，但是世界上最古老的儿童乐园是在丹麦的蒂渥丽，蒂渥丽也变成了环保的乐园。