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远程投送难在哪里
“远程兵力投送既是这次演习的一个组成部分，也是演习取得成功的前提。”军事科学院研究员陈学惠在接受记者采访时说，联合军事演习从某种程度上说，既是练反应、练实战，也是练机动、练运输。
中俄双方联合设计了一条兵力运输线路：从新疆出发经满洲里换乘换装后进入俄罗斯地域，然后沿俄西伯利亚大铁路自东向西穿越俄远东和西伯利亚地区抵达车里雅宾斯克的切巴尔库尔演习场，整个行程超过了一万公里。
陈学惠说，从锻炼部队的角度看，选择这个运输线路，是锻炼军事交通保障和部队长途跨国机动的一次难得机会。
还有专家分析认为，中国绕道远东进入演习区域，这一远程兵力投送对中国来说利大于弊。这一次的兵力投送也是解放军首次如此远距离的长途机动，除了陆地部队的行军能力经受考验外，空军部队的远程运输与空中加油能力也都备受考验。
对于中方参演的直升机部队来说，远程机动的难点并不仅在于距离长。
被称为“陆航尖兵”的武装直升机分队指挥员孙凤阳告诉记者，这次跨国飞行最大的难题除了空中转场距离长外，还有地形和气候条件复杂，与俄方地面指挥人员沟通时存在语言障碍等。特别是在穿越中俄边境时，参演直升机编队将飞越海拔达到4000米以上的阿尔泰山区。
孙凤阳指着一份军用地图给记者解释道：陆航混合编队从阿勒泰起飞后，将飞越位于中、俄、蒙、哈四国交界的友谊峰，再到俄罗斯某机场转场。抛开气象恶劣多变、地形陌生复杂、新型武装直升机列装不到两个月尚在“磨合期”等因素不说，编队飞行还面临两大挑战：一是友谊峰海拔4300多米，超过了直-9W飞行高度的极限，只能从两座冰峰间狭窄的山隙飞过；二是从阿勒泰到俄方某机场，航程较远，同样超过了该型直升机的最大设计航程。
“这是一条国际‘处女航线’，当初俄罗斯军方认为此航线风险太大，提出用他们的大型运输机将我们的直升机拉过去，总部首长征询陆航部队意见后，毅然决定我们自己飞过去。”孙凤阳告诉记者，“既然选择了这条航路，陆航官兵就有勇气、有能力闯过这道关口。”
为增大直升机的航程，孙凤阳和官兵一起想了不少办法：在机舱内加设副油箱的基础上，准备了几桶油，能够随时进行“空中加油”；巧妙设计飞行动作，对开车后即刻飞行、按经济速度爬高、小坡度转弯、控制飞行高度等进行了严格的规定，以尽量节省航油；精心计算每段航程的用油量，精确到1公升……
“挑战也意味着机遇。经过官兵精心准备，我坚信我们一定能够用技术、智慧和勇气，战胜一切挑战，创造陆军航空兵新的辉煌！”孙凤阳说。(曹智 白瑞雪 李宣良 单之旭 任瑞恩 刘昕）
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编辑：
胡楠
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