苏霍伊公司凭借苏-27和苏-30系列在俄罗斯军工企业中表现优异，相比较之下米格的市场表现极为惨淡。

阿尔及利亚与俄罗斯于2006年签署了提供34架新型米格-29战机、总价值12.8亿美元的合同。但阿方后来确认新的战斗机零部件是二手货或质量低劣，因此将其中15架战机退回俄罗斯。但俄罗斯试飞后证明这些飞机的战斗性能非常好，认为阿尔及利亚方面采取的步骤是出于政治原因。

不过，有一个事实证明阿尔及利亚可能并未撒谎。俄罗斯最后一批米格战机1998年出厂，而且从那时起，米格就不再有新飞机下线。有专家因此挖苦说，米格最近15年来不过是在靠“吃老本”生存，现在已经吃光了。

尽管这批战机最后被俄罗斯国防部接收，但米格公司仍为此欠下3.2亿美元的债务。再加上金融危机的冲击，本来就境况不佳的米格陷入空前的资金危机。

整合飞机制造业迫在眉睫

没有人能够忘记俄罗斯战机米格的辉煌，米格系列战机曾称雄世界半个世纪之久。但苏联的解体令包括米格在内的俄航空工业遭到重创，很多军工企业失去了国家财政支持，陷入沉重的危机之中——不但完整的飞机研制生产体系被破坏，而且设备普遍老化，生产数字化和自动化程度极低，很多企业里最基本的生产设备，包括车床等早已达到报废年限。

但为了生存，许多军工企业只要能接到订单，什么条件都答应，而不管如何完成或者能否完成订单。结果，最后不是不能及时供货，就是因成本上涨而与买方“龃龉连连”。

专家们指出，米格的境况并非特例。实际上，目前俄罗斯军工企业中有25%接近破产边缘。