参加国庆阅兵的“空警-200”预警机（资料图）

对于一个从事试飞工作的人而言，如果他明知飞机有问题还无动于衷，那他就决不是一名真正的试飞人。在这个问题上，试飞员和试飞工程师的态度非常明确，要以对国家负责、对部队负责的态度，坚决呼吁空警200起飞采用15度襟翼构型，尤其是针对即将到来的国庆阅兵，哪怕是存在万分之一的隐患，也要坚决排除，否则，每一个参试人员都会睡不踏实。

试飞系统与飞机设计系统反复进行了沟通和分析论证，并专门召开了技术评审会。试飞系统提出，15度起飞构型是非常重要的构型，也是一种“安全”构型，空警200飞机必须使用15度襟翼构型起飞。会上，各方专家认可了试飞系统提出的建议。阅兵部队也最终采用15度襟翼的起飞构型，试飞人的心终于放下了。

试飞不只在一个战场打响

为完成试飞任务，试飞院专门成立了试飞技术、测试改装、数据处理、机务保障等13个专业组，各个专业组分工到人、责任到人，构成了自上而下严密的组织体系。

在空警200风险科目试飞中，试飞工程师们是一支特别过硬的队伍，他们不但要全面了解试飞任务，也要熟悉的飞机的基本性能，要用数据和科学分析支撑试飞工作，预判试飞进程。每天早上，试飞工程师们都会迎着晨曦进场，参加任务下达，提出试飞要点。飞行后的讲评对于他们来说是没有时间限制的，干到晚上十一二点是家常便饭。每次试飞后，他们要定量、定性地对科目进行分析，对试飞员提出的问题进行系统地解释和说明。飞行后，他们还要对数据进行及时分析处理，为第二天的飞行提供准确的数据支持。在试飞中，试飞工程师也要承担着极大的压力，飞机一上天，他们就要“盯”在地面监控室，如果飞机有什么问题或是越过了包线，他们都要及时提醒。每天，飞机上天，他们的心就也跟着悬了起来，直到飞机落地，他们的心才能“落地”。进行空警200的风险试飞，科研人员处理的数据，每天打印出来的数据纸有10多厘米厚，对试飞真正有用的可能就是其中的两三张，但他们必须耐得住寂寞与枯燥，用严谨的工作态度不放过任何疑点，为试飞提供最可靠的技术保障。

在空警200风险科目试飞中，还有两支非常重要、非常有战斗力的队伍，他们是试飞院测试改装队伍和机务保障队伍。作为一架特种飞机，空警200飞机的测试改装量是非常大的，用一个庞大的系统工程形容也不为过。