与多批疑似海盗船只的不期而遇，是4月2日从湛江启程的第二批护航编队抵达亚丁湾、索马里海域以来的首次护航。从这一天起，中国海军的护航行动正式进入有序接替、常态化运行的新阶段。

从“深圳”舰左舷的分罗经方位观测仪上，可以看到最近的可疑渔船继续在接近，船上人影晃动，船后3艘小艇迤逶而行……

“发射信号弹。”“发射爆震弹。”么志楼下达震慑命令后，踱步到“深圳”舰右舷，双手抱胸，眺望着行进中的被护商船。

爆炸声中，6艘渔船19艘小艇悄然退却。

“与海盗较量，打的是心理战。”么志楼说，善战者，不战而屈人。

装备了机枪、火箭筒乃至肩扛式防空导弹的索马里海盗行动诡秘，常常隐身在商船和渔民中，发现军舰拉起网来成渔民，看见商船拿起枪来变海盗。2009年以来，海盗活动日益猖獗，仅4月就袭击了44艘商船。从开始攻击到劫持成功，所需时间也就一二十分钟，这就需要护航舰艇快速反应、果断出击，在海盗劫持商船成功前正确处置。

4月27日，又一个夜幕降临时，执行第46批护航任务的“深圳”舰航行在亚丁湾中部海域。

9艘中国商船和6艘外国商船在“深圳”舰前方组成3路纵队，4组特战队员搭乘直升机索降到商船随船护卫。这是迄今中国海军单舰完成的最大规模护航行动，创造了亚丁湾海域单舰护航的最高纪录。

入夜的亚丁湾繁星闪烁，与海上穿梭的船灯交相辉映，世界上最繁忙的水道正在高速运转。亚丁湾是印度洋进出地中海的“黄金水道”，也是世界贸易的“战略咽喉”，每年有2万多艘船只过往，仅我国就达2000余艘次。然而，疑似海盗船只的出现，让原本应该平静的海面不再平静。

当地时间19时21分，编队周围出现多批可疑目标，“深圳”舰全面启动夜视、雷达、光电、红外等侦察手段，直升机紧急前出查证。

20时34分，被护商船“高盛”轮报告，左舷3艘可疑小艇已和母船分离，正向商船快速接近。

“深圳”舰立即发射闪光弹警告，直升机迅即飞临小艇上空盘旋，开启强光探照灯驱离……3艘小艇见状迅速掉头逃离。

此役，“深圳”舰共驱离7批25个可疑目标。

多次袭扰中国军舰护航的商船受挫后，海盗转而将袭击重点集中到亚丁湾东口和曼德海峡附近，妄图在商船加入护航编队前或脱离护航编队后伺机劫船。

灵活应变。第二批护航编队迅速西移会合点，在海况利于海盗发起攻击时延长护航线路，并随时与过往商船保持联系，密切关注海盗动向。

当地时间6月9日9时3分，“黄山”舰在曼德海峡西口与被护的“远渔701”“远渔702”“苏加1号”分航。

来自中国水产总公司的3艘渔船，最小的吨位只有88吨、最大航速10.5节，极易成为海盗袭击目标。为确保赴西非远洋捕鱼的渔船安全，“黄山”舰继续前出巡逻，检查海区情况。