但似乎又不能不跳。我空军飞行条例规定：飞机在2000米以下的高度，发动机停车，飞行员可以弃机跳伞。美军飞行驾驶手册规定：飞机空中失去动力，飞行员应跳伞。李峰深知，世界航空史上，空滑迫降的几率低到几乎可以忽略不计，而中外均有优秀飞行员在降落阶段贻误最佳跳伞时机，机毁人亡。

这时，一首从二战时即在中外飞行员中广为流传的歌谣莫名地在他耳边回荡：“他爱他的飞机\他也爱飞行\他从没想过\有一天他也会不行\不要悲伤\也不要忧郁\也许明天\你也会离去。”

跳，还是不跳？从载人航空器诞生的那天起，这无疑是让蓝天骄子们最为肝肠寸断、最难解答的两难问题。

14时14分15秒，离指挥员下令跳伞已足足过去了9秒钟。对于正在空中与死神顽强抗争的李峰而言，9秒钟宛如一个世纪。

李峰深吸一口气，作出了抉择，他平静地回复指挥员：“我再试一试。”

把飞行当艺术，体验人机合一的完美境界

14时14分19秒，指挥员提醒：“对正了没有？可以放起落架，可以场内迫降！”

李峰：“可以，可以。”

指挥员：“你再开一次车看看。现在高度多少？”

当义无反顾地选择了空滑迫降后，李峰的一系列动作进行得有条不紊，尽在掌握中。

他的脑海里只有一个念头：“一定要把飞机带回来！”

地面、空中，李峰本人，他的领导、战友，所有人都深知，这个决定不是盲目的，李峰有出色的飞行天赋，精湛的飞行技艺和超常稳定的心理品质。