据相关人士透露，此次获得的1760亿元银行授信将集中投放于运输机、发动机、直升机、机载设备与系统等核心产业。这都是我国航空工业长期的积弱环节，亟需在核心技术上取得突破的方面。

中航工业目前在3个沿海城市建立3个航空产业基地。3个航空工业基地分别是天津直升机公司，上海民用发动机公司和珠海通用飞机公司。3个沿海城市建立航空产业基地，将把中航工业在全国相关产业的资产和股权整合到一起，推动沿海与内地的互动，为高科技产品找到一个出海口。

我国的大飞机计划是在国家意志主导下进行的，我国在大飞机制造，直升机产业方面的投入是值得关注的。近日，温总理在北航的讲话，正像六年前在北航讲的一样，我们需要自己的大飞机。

去年珠海航展订货会，出乎意料的是ARJ飞机订货比较多，就连美国也订货，就在很多产品订货减少的时候，中型飞机的订货不但没减少而且还增加了，金融危机的冲击，外需的减少并不是每一个行业，每一种产品，具有自主知识产权的高科技产品还是具有竞争力的。

中航工业也有自己的预测，今后20年内，中国将需要3000架直升机，而目前全国仅有百余架，市场空间非常大。在汶川地震抢险中，都曾目睹黑鹰战机，是我国在上世纪80年代从美国进口的。

作为美国陆军和海军的通用直升机，黑鹰战机的身影可谓遍布全球，全世界共有30多个国家装备有该机。我国曾在中美蜜月时进口了数架黑鹰的民用型，该机在使用中的表现相当出色，在青藏高原地区，黑鹰凭借其优良的发动机性能和坚固的机体结构发挥了重要的作用。

1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。

中航工业计划在3年之内实现直升机业务的整体上市，在10年之内实现300亿至400亿元的销售规模，“中航直升机公司将从今年开始在天津总装轻型民用直升机，力争到2011年建成以天津滨海新区为中心，哈尔滨，景德镇和保定三地为基地，优势互补，协调发展的完整直升机产业链，使我国直升机产业形成能够参与全球市场竞争的核心能力。”