多少还存在一些芥蒂

2008年12月7日～9日，正值第十五届2008中越(凭祥)科技贸易博览会举行，前往凭祥物流园的人瞬间多了几倍。

据介绍，此前所谓的博览会，不过是老百姓摆地摊进行简单的物品交换。

“这两年我们把它正规化了，要做成一个有规模、有档次，质量比较高的展会。”主办方广西万通国际物流有限公司副总经理韦洁向《望东方周刊》介绍说，物流园2007年投入使用，当年的货物吞吐量达110万吨。

中越边境上的贸易比较特殊。除正规的国贸外，还包括边境小额贸易，即由本地公司搞些海关指定的日用品贸易，关税减半。另一种则是边民互市贸易。有边民证的边民，每天可以进行不超过人民币3000元的日用品交易。

“其实就是给些特殊政策，照顾边民。”韦洁认为。

韦洁指着远处停放的几排重汽商用车说，“2007年出口1000多辆，2008年上半年就达到8000辆了。如果不是因为下半年经济动荡，突破两万辆都有可能。国产货车这类产品现在开始流向东盟市场，且出口量会越来越大。”

刘建文称，“越南只认便宜货，那我们生产的产品质量肯定不会有多高，物美和价廉难以兼顾。”

近年来，逐渐升温的中国—东盟“贸易热”、“旅游热”，加速着中越交通的发展。2009年1月1日，南宁至越南首都河内的旅客列车正式开行。这使南宁成为除北京外中国第二个国际列车始发站城市。

“这些年的中越贸易中，中国基本处于顺差，越南则是逆差。对这一点，越南人意见一直比较大。因此现在，他们的煤炭即便出口，也不会出口到中国，锰矿也不会卖给中国人。”刘建文认为，尽管战争硝烟散尽，但一个相对弱小的国家对强大邻国的隐忧，仍不言而喻，“总的来说，两国高层和民众之间的关系还是比较融洽的。但因为一些特殊的历史原因，多少还存在一些芥蒂。比如中国人在越南的一些投资项目，上面已经批下来了，结果中间卡住了。这和越南之前的教科书也有些关系。”

“邻村”百姓

在友谊关的墙壁上，依然能看到当年留下的弹痕。站在关楼上，可以看见不远处隐匿在山坳里的迷彩帐篷。

“2008年最后一天，中越双方宣布如期完成了陆地边界全线勘界立碑工作。存在争议的德天瀑布和北仑河口一带也达成一揽子协议。”广西社科院东南亚研究所研究员孙小迎向《望东方周刊》介绍说。

2008年6月，孙小迎带领广西社科院东南亚研究所的几位研究人员，完成了《西南边疆（广西段）历史与研究现状报告》。