珠海航展上亮相的直-8和直-9，直-15的性能水平已超越了这些旧式直升机

记者:您觉得我国现在直升机研发水平如何？直-15和以前的直升机相比是否一个很大的进步？

杨总:现在我们也有完全国产化的直升机，如直-9和直-11，但从好用耐用方面和国外产品比还是有差距，国外直升机可能寿命是两万小时，国产的就只有5-6000小时，另外我们在售后服务方面还和国际先进水平有差距，毕竟发达国家广泛使用直升机已经有很多年历史。

不过这些年我国直升机产业在消化吸收国外技术方面取得了很大进展，下一步就是自主创新了，在这个方向上我们已经走过一段路程，但在比较核心的技术如动力和传动方面与国际先进水平仍有差距。在各方面的因素影响下，国内直升机市场表现还是不太好，这点也可以理解，就像买汽车，客户不光考虑的是性能，还有安全性和经济性以及售后服务。不过作为最新产品，直-15在经济性等方面比之前有很大的提高，完全和国际接轨，我们的设计要求和设计目标都完全是按照用户需求来制定，我们认为它的市场前景肯定比之前的国产直升机要好。

记者:在直-15之后我们是否还在研制更大型的直升机？

杨总:有这样的规划，直-15之后我们在研制十几吨级的直升机。

记者:如果我没记错，直8也是这样的吨位？

是的，但是直8是上世纪5、60年代的技术，毕竟是老机型了。目前我们正在进行项目论证，可能过一两年就会立项。

记者:类似米-26那种超重型直升机我们有发展计划吗？超大型直升机和中小型直升机研发方面有没有什么不同？

杨总:我们也有这方面的想法，在设计方面其实超重型直升机和中小型直升机区别不大，主要的差别还是体现在制造阶段。